沪通盐通铁路建设相关重要节点均有突破性进展

青盐铁路建成通车后，港城市民更加关心盐城往南的上海方向高铁建设情况。近日，连接青盐铁路的盐通、沪通铁路建设均有好消息传来：沪通铁路跨长江大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙，而盐通铁路盐城南特大桥跨盐淮高速连续梁顺利合龙，这些都为2020年港城市民坐动车直达上海奠定基础。

沪通铁路跨长江大桥开工建设目前已进入施工的第6年，近日该桥主航道桥28号墩北侧辅助跨钢梁顺利合龙，这也是大桥主航道桥钢梁首个合龙口合龙。此次的合龙口位于大桥主航道桥北侧的辅助跨上，处在28号墩和27号墩之间。此前，合龙段钢梁顺利吊装到位，经过精密测量和缜密分析，钢梁顺利合龙。大桥28号墩北侧钢梁与27号墩墩顶钢梁成功对接，标志着“世界第一跨”桥梁建设取得了又一重大胜利，为年内完成主桥钢梁合龙打下了坚实基础。

据了解，沪通长江大桥被称为沪通铁路的咽喉，身兼国家铁路、城际铁路、高速公路“三位一体”功能，设计可抵御14级台风、8级地震以及10万吨级船舶的撞击。其工程规模之大、施工难度之高、科技创新之多，创造了世界桥梁建设的多个之最，代表着当前中国乃至世界桥梁建设的最高水平，预计下半年主桥合龙。目前，全长137.28公里、设计速度为200公里/小时的沪通铁路正在全力推进中，一期平东至安亭段计划2020年建成通车。而备受关注的沪通二期也将于年内开工建设，建成后将实现高速铁路与浦东国际机场的无缝衔接。

盐通铁路方面，近日伴随着最后一方混凝土浇筑完成，由中铁四局承建的盐城南特大桥跨盐淮高速连续梁顺利合龙，这也是全线首个连续梁合龙，标志着盐通铁路项目建设又取得突破性进展，为后续架梁铺轨奠定坚实基础。盐通高铁自盐城站引出，向南经大丰区、东台市、海安市、如皋市，终点为在建的沪通铁路南通西站。新建正线全长156.6公里，采用双线高速铁路技术标准，时速350公里/小时。

盐通、沪通铁路建成后，包括连云港在内的苏北地区将实现与上海枢纽的无缝衔接，预计2小时左右可达。连云港将融入山东、苏南、上海、浙东地区的沿海铁路通道，这也是中国东部最便捷的铁路运输通道。