连云港火车站主站房雏形初现年底具备使用条件

记者昨天了解到，连云港火车站新建的主站房主体框架结构已经完成，雏形初现，今年年底，连云港综合客运枢纽一期工程和连云港火车站主站房将具备使用条件。

目前，连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁正在如火如荼地建设中，连云港火车站改造工程也在快速推进中，今年年底，连云港综合客运枢纽一期工程和连云港火车站主站房将具备使用条件。昨天上午，记者在连云港火车站看到，随着部分脚手架的拆除，主站房的主体框架结构已经完成，雏形初现。

据介绍，连云港火车站主站房从现代交通建筑的功能性和经济性出发，以轻盈流畅的线条体现滨海港口城市的新面貌，屋顶飘逸飞扬的姿态象征连云港经济腾飞的动力，屋身两侧渐变的线条既隐喻波浪，又契合羽翼的形态，中间的拱形线条优美流畅，使人产生“海上生明月”的美妙联想。站房主体为地上二层，局部地下二层，整体一气呵成，大气简约。

连云港火车站设计理念尊重城市规划，兼顾社会、经济、环境三大效益，合理组织景观空间和城市交通。交通设计体现公交优先、人车分流、长效管理的原则。

据悉，建成后的连云港火车站将会是一个系统性的交通枢纽，配有各种类型的交通换乘，火车站周边将会是综合用地，包括餐饮住宿、商业、办公等等，将会极大地带动周边区域的发展。主站房位于线路南侧，并在站房南侧设置站前平台及站前广场，这与原来的连云港火车站大格局基本一致。有区别的是，新站的站前广场将分为地面和地下两个部分，地面部分为步行区域，地下为综合换乘区，分设出租车及社会车辆停车场，公交车则在站前道路设落客点，靠近出站口，方便进出站旅客使用，站区交通将体现“方便、畅通、快捷和互不干扰”的原则，合理组织各类车流，使其与城市道路快速连接，所有停车场尽量靠近站房布置，缩短乘客换乘距离。

据统计，连云港火车站（老站）2013年发送旅客156万人次，2014年发送旅客约170万人次，春运期间人山人海、不堪重负。连盐铁路、青连铁路、连淮扬镇铁路、连徐高铁相继建成之后，随之而来的必然是爆发的铁路客流量。

“经过测算，预计到2020年，连云港火车站客流量将达到190万人，2030年将达到220万人，高峰小时客流量1390人，连云港火车站建成之后完全可以满足需要。”据介绍，连云港火车站将设置基本站台1座和中间站台3座，共有12条线路，其中4条为正线，7条为旅客列车到发线、1条为火车到发线，另外还有12米宽进站天桥1座、8米宽出站地道1座、6米宽行包地道1座，吞吐能力将远远超过老站。

连云港火车站还有很多人性化的设计细节，如在站房设计上采取屋顶出挑、设置百叶等措施，有效减少了西晒；候车大厅室内通透明亮，营造了舒适的候车环境；进站大厅地面使用防滑材料，设残疾人专用卫生间，站台等服务设施地面均设置盲道，车站的各主要部位均设有残疾人电梯，实现全方位的无障碍进出站。