中哈基地满周岁集装箱进出超10万标箱

　　午后的中哈（连云港）物流合作基地门口，人来车往，水泄不通。当笔者13日再次来到这片“一带一路”的开放最前沿，看到的是一如往常般繁忙而有序。

　　“截至4月底，累计完成出口西行运输47列次，运输量4920标箱，完成东行运输48列次，运输量4812箱。”连云港中哈国际物流公司总经理刘斌对连云港至阿拉木图中亚直达班列的运行如数家珍。“这是我们前段时间在哈国举行班列接车仪式的视频，当时光哈国铁的员工就有200多人自发来到现场庆祝，为此他们还放弃了本国最重要的节日肉孜节的休息，这在哈国是极为罕见的。”刘斌对中哈班列的成功颇为自豪。

　　环顾基地四周，整齐排列的集装箱一眼看不到头，四台崭新的门机正在为当晚出发的班列抓紧作业。累计进出场集装箱10.6万标箱，拆装箱2.2万标箱，货物进出库近100万吨———这是运营即将满周年的中哈物流基地亮出的“家底”。在交谈中，刘斌的手机不时响起。过几天，他将再度赴哈，商谈双方进一步加强物流合作事项。“近段时间，我们的团队相继到广州、深圳等地举办推介会，已经收到了明显的成效，可以说，中哈合作迈出了国际海铁联运大循环的重要一步。”刘斌告知，目前中哈物流公司已与20家船公司签署了合作协议，同时携手跨国物流公司和多式联运公司，通过海运将KTS（哈国铁集运公司）集装箱调运至我国华南、韩国等地，配货后海运回连云港，通过直达班列发往中亚，实现了“重去重回”。“这个月华南市场箱量已突破百箱，韩国方面也将陆续抵达。”通过这种方式，不用再考虑集装箱的回程问题，为客户节省了大量的成本，同时大大增加了哈铁方面集装箱的利用率，创造了盈利空间，一举双赢。“下一步，我们计划将KTS集装箱调运至日本、东南亚等节点港口，以及环太平洋等地周转，推动形成全球性大循环。”

　　见到萨吾特时，这位中哈物流公司哈方经理正带着他的6人哈方工作小组与中方工作人员商讨新货源市场的开发。从去年10月就“定居”连云港的萨吾特脸上始终荡漾着笑容，操着一口较为易懂的普通话说：“连云港的工作效率高得让人难以置信，把哈方设想层面的事情全部变为了现实，将连云港作为哈国的出海口，无疑是个正确的选择。”他介绍，作为“一带一路”首个国际合作实体平台项目，中哈基地实现了当年建成、当年投产、当年盈利，这些都使哈国内对中哈合作升级充满了信心。“随着中哈物流中转基地功能的扩大，哈国政府层面已经对中哈基地续建工程着手研究，最近国内的投资发展部将派人到连云港实地考察，在对货运量、对外投资战略等进行评估后，将尽快拿出可行性的意见。”

　　“这更加坚定了中哈携手共进的发展思路。”刘斌表示，当前对于双方来讲，就是要把所有的政策优势用到物流合作的每个节点，共同探索全新的战略布局。在中哈物流基地的续建工程中，将在连云港建设粮食泊位和筒仓，满足哈国经由我市中转小麦出口的需要。同时，围绕推动双方由货物运输合作向物流商贸合作升级，建设集仓储、加工、贸易、中转等一体化的国际物流基地。“我们已经积极筹划在中哈边境设立物流场站，为中亚班列的东西双向稳定运行提供便捷服务。”用刘斌的话说，就是“以点成线，以线带面”。

　　4月23日，中哈物流基地铁路线通过上海铁路局竣工验收，指着已经全面投入使用的铁路，刘斌感慨地说：“为什么我们的中亚班列最快运行时间仅为6天？一方面是国内铁路部门对我们看好并力挺，更重要的是，得益于中哈双方建立起的全程协调无缝对接机制。”目前，由中哈物流基地始发的中亚出口班列已从之前的一周两列，实现平均每周3列的稳定运输规模，萨吾特说，哈方对今年让更多拥有哈国元素的产品通过连云港走向太平洋充满信心。

　　刘斌认为，连云港中哈物流合作基地已经走在了“一带一路”建设的前列，保持住“领跑者”的地位，必须用创新思维的方式，真正体现中哈合作的“新”字。“随着‘一带一路’建设的深入和多边贸易合作的扩大，将基地建设上升到国家层面合作，构建新亚欧大陆桥通道经济新模式，加快打造连云港中哈物流基地的品牌已箭在弦上。”