打通大动脉疏通微循环——宜昌市持续用力有效市民出行难

至喜长江大桥通车后，与夷陵长江大桥形成中心城区江北、江南交通内循环，出行变得更加便捷。

宜昌市加快城市快速路网建设，让城市出行快起来

改造后的夷陵大道中心医院路段，车畅其道，人畅其行

改造后的胜利三路铁路道口，成了市民眼中的连心路和幸福路

夷陵大道妇幼保健路段的港湾式公交站台，成为每天480趟次公交车停靠的港湾

8个匝道分流交通，实现四通八达

　　驱车行驶，高架桥和地下通道***堵点，畅通的出行让市民满心舒畅；骑行在滨江绿道，漫步在运河公园，流水潺潺伴随鸟语花香；居住在园林小区，时刻感受山水之城的魅力光影便捷的交通和优美的环境让市民获得感倍增。

　　2017年来，在市委市政府的密集调研、系统谋划、高位推动下，宜昌市按照建成一批、推进一批、开工一批、储备一批、谋划一批的城市道路建设思路，从建设生态文明的战略高度，突出绿色、低碳、环保、智能，以工匠精神打通大动脉，疏通微循环，有效***市民出行拥堵这一现实问题。

　　在宜昌城区的版图上，在建项目在稳步中循序推进，前期项目在常态中寻求突破，综合服务在创新中提档升级，智慧交通建设初见成效，梯次有节地加快构建着轨道交通+快速路网+快速公交+慢行系统+静态交通的可持续交通系统，基本形成了快慢结合、动静相宜、公共交通与小汽车竞争发展的可持续交通发展格局。

　　如今，纵横交错、环网相联的立体道路交通体系跃然崛起于新时代的宜昌版图，人畅其行，车畅其道，货畅其流。

打通大动脉

让城市出行快起来

　　让城市出行快起来，离不开大动脉的畅达。近年来，市委市政府坚持应急与谋远结合、地下与地上并举、规划建设管理并重、陆运水运空运相融的原则，全力做好城区交通拥堵点治理工作，为民打造一条畅通之路。

　　加快在建市政道路建设，着力打通大动脉。宜昌市综合施策，加快在建项目拆迁和施工进度，打通城建项目最后一公里，促进区域道路互联互通、成环成网和已建成道路发挥通行作用，有效减少或缩短因道路建设带来的交通拥堵阵痛期。加快伍家岗长江大桥、西陵二路、夷桥路快速化改造工程、点军大道二期、花溪路伍家岗大桥至柏临河段、峡州大道二期、江城大道二期、夷陵区三路一匝等项目建设，推动快速路网实现内外环基本闭合、中环形成骨架。

　　畅行宜昌，城市快速路网功不可没。截至2017年底，城市快速路建成65公里，主次干道建成275公里。作为城市快速路大家族中的一员，至喜长江大桥、点军大道、峡州大道在内中外三级快速环网中扮演着重要的角色。随着一系列大手笔的交通线路相继开工和竣工，宜昌城市交通网络建设进入高速发展期，也方便了市民出行。如今，宜昌逐步形成以中心城区4座长江大桥为主通道的内中外三级快速环网。

　　城内实现了交通大循环，进出城车辆如何畅行无阻？宜昌市谋定而后动。去年初，点军至长阳龙舟坪的宜长快速通道开建，快速路全长29.7公里，设计时速60公里，建好后，从城区20多分钟可到长阳。这是中心城区主要通道之一，按照计划，伍龙一级公路18.2公里、宜黄一级公路8.2公里计划2018年完工；港窑路延伸段（桔乡路宜巴高速）、花溪路延伸段（峡州大道宜巴高速）和江城大道延伸段（夷桥路宜昌长江公路大桥）的开通，将打开宜昌市各地通往城区的发展之道。

疏通肠梗阻

让区域交通活起来

　　以前每天早晚高峰期，解放路市一医院路段十分拥堵，这条断头路已成我的心头痛。市民陆先生告诉记者。解放路延伸段建成完工后，道路从云集路延伸至湖堤路，让陆先生回家之路更顺畅了。

　　打通断头路，疏通肠梗阻。畅通工程实施以来，宜昌拟定了32条断头路瓶颈路任务清单，发挥部门综合职能和专业技术优势，针对项目建设过程中存在的问题和困难，因地施策、多措并举，实施一路一策。

　　目前，西陵二路、夜明珠路、桔乡路、中南路、沿江大道延伸段等建设步伐加快，已取得突破性进展。同时，在老城区项目施工时注重科学作业，利用道路人行道开辟车行道空间，最大程度减少在建工程施工期间对道路通行的影响，避免产生新的堵点。

　　5米宽、车辆单行，北山坡胜利三路铁路交叉道口是市委市政府问诊的痛点，平峰每小时车辆通行量约3300台次，高峰时期达4000台次，加上行人穿行其间，通行效率极低，隐患较大，经常出现前面车辆排成山，后面不停按喇叭，沿线居民叫苦不迭。

　　胜利三路铁路道口改造技术难度不大，工程量也较小，主要难点在于铁路部门的审批手续。市城建项目管理中心主任戴大荣说，为有效回应群众的需求，市住建委会同发改委多次赴武汉与铁路局汇报沟通，争取支持，实行特事特办，取得了胜利三路铁路道口平交拓宽的批复。由于铁路部门专业多、分工细，在项目开工前，需获得武汉铁路局工务处、建设处、荆门桥工段、武汉通信段、襄阳电务段等12个机构的审批手续。为尽快完成审批，尽早开工建设，市住建委主动要求先行接管道口的维护管理工作。派专人专职负责相关手续，先后与铁路局荆门桥工段、宜昌车务段、襄阳电务段、武汉通信段等部门签订了代维协议，顺利取得了道口拓宽批复。

　　项目正式开工后，市住建委负责人每天现场办公一次，要求专班24小时一线***蹲守，督促施工单位24小时连续作业，严格按计划日清日结。

　　历经25天日夜奋战、抢晴战雨，这个拥堵近20年的硬骨头终于被啃下，让居民诟病的喇叭路成了百姓眼中的连心路和幸福路。铁路平交道口改造从谋划、审批、设计、招标到组织实施、竣工验收，宜昌仅耗时6个月，刷新了同类工程的建设速度。

　　随着胜利三路与夷陵大道交叉口改造、体育场路与绿萝路交叉口改造、发展大道与城东大道交叉口改造等畅通工程相继完工，窄马路、密路网城市道路布局理念从规划照进现实，宜昌城区交通出行效率、出行安全大幅提升。

　　车畅其道、货畅其流、人畅其行的交通出行景象，正在迅速形成。

慢行交通系统

让城市出行绿起来

　　从人流密集的五一广场到城区旅游广场没有直达公交，要抵达目的地，需在终点站再步行500米距离。比起自驾或搭乘的士，常走这段路的市民张仕辉有新的选择：先坐公汽到古佛寺，再骑一辆共享自行车，接力完成余下路程。

　　遇到上下班或节假日交通高峰期，这样走比***要快。张仕辉说，慢行其实并不慢。

　　绿色出行，观念引领是根本，环境优化是保障。宜昌在城市规划建设中，探索打造城市绿道网格，让一条条延伸的绿道方便人们低碳绿色出行。踏着共享自行车，从至喜长江大桥位于江北的桥基处出发，沿砖红色自行车专用道沿江而下，一路上风光旖旎，绿树葱茏。滨江公园、镇江阁、夷陵长江大桥与这些满载城市记忆的风景共同收纳眼底的，还有远处如黛的山峦，近处游人的笑靥。

　　如今，这样美好的体验，正在随着城市绿道的进一步建设、补充和完善，影响着越来越多市民的出行方式。

　　为解决快慢交通冲突、慢行群体行路难等问题，宜昌在老城区道路改造和新城区建设中，增设步行道和自行车道，形成连接通畅的微循环系统。其中，长13公里的滨江绿道一期工程作为城区第一条以自行车为主体的专用道，在引导市民优先利用公共交通和非机动车出行，有效缓解城市交通拥堵上起到了举足轻重的作用。

　　绿道不仅是城市颜值所在，更是市民提升生活品质所求，城市绿色发展所需。据介绍，宜昌市已建成包括BRT一号线沿线22.8公里、运河沿线10.3公里、滨江绿道8公里在内的中心城区绿道13条，总长度108公里。预计到2018年，宜昌市将实现市域绿道全覆盖。

建设智慧交通

让城市交通畅起来

　　市畅通办还联合交警、城管、建投集团等部门进一步建设智慧交通，创新交通管理。在老城区率先开展智慧停车、智慧诱导、智慧管理等试点，调整部分片区车道划分，完善改造信息控制系统，充分挖掘路网运行效率。

　　城区道路停车泊位共约2800个，已完成施划791个。新增数字化停车泊位2500个，完成停车泊位施划3818个，城区19处108个诱导屏建设，6处已经投入使用；开启城区道路无障碍设施建设，自行车停靠点设置、僵尸车清理和道路交通视线优化工程完成；通过优化片区路网交通组织和单向交通微循环，调整车道划分、重新分配路权，优化交叉口交通组织、禁止部分转向，完善改造信息控制系统，分车道放行，交叉口进口道可变车道等措施加强交通管理，充分挖掘城区交通的运行效率。

　　交通指挥员可以根据不同时段交通流量变化，实行信号控制动态调控，道路通行能力得到显著提升。市住建委工作人员告诉记者，智慧交通让城市交通更通畅。

　　城市建设是精细活，需要下足绣花功夫，精心精细精致，落细落小落实，提升城市品质。市住建委负责人表示，畅通工程是一项复杂系统的工作，需要持之以恒推进，城市交通拥堵问题治理永远在路上。

　　宜昌市坚持问题导向，务实重行，打通大动脉疏通微循环正加速推进

　　加快伍家岗长江大桥建设，确保西陵二路10月份全线建成通车；夷桥路快速化改造工程、点军大道二期、花溪路伍家岗大桥至柏临河段年内建成通车；加快峡州大道二期、江城大道二期、夷陵区三路一匝等建设；实施朝阳路等维修改造、城东大道东山花园人行天桥等人行过街设施、胜利三路下行等公交车站台港湾式改造、东山大道江海路等部分道路交叉口拓宽、江山多娇小区周边交通微循环改造等微改项目。

　　道路越来越宽阔、通畅、洁美，市民们一脚一脚欢踏着诗意的音符，一步一步丈量着幸福的长度。城市路畅群众心更畅，宜昌蹄疾步稳，正以生动的实践践行着对百姓的民生承诺。（通讯员 住建宣 记者 周寒飞）