建金高速通行费标准在金听证

历时3年多奋力建设，建德至金华高速公路将于12月通车。作为杭州西至金华，以及金华兰溪同城化最便捷的快速通道，这条新高速通行费的收费标准备受人们关注。

11月16日下午，受省发展改革委、省交通运输厅委托，市发改委、市交通运输局在金就建金高速收费标准进行听证。提交听证的方案显示，一类、二类客车行驶全程58公里，约需43元；其中兰溪马涧至金义新区二仙桥东枢纽18.5公里，约需23元。

“《浙江省价格条例》规定，制定关系人民群众切身利益的公用事业价格等政府定价，应当实行定价听证。”市发改委相关负责人说，高速公路收费已列入我省定价听证目录管理，通过听证有助于保障公民、法人和其他组织的知情权、参与权、监督权。

按照我省目前执行的高速公路通行费组成办法，客车为车次费+车公里费率×车辆实际行驶里程数+桥隧叠加费；货车、专项作业车为车公里费率×车辆实际行驶里程数+桥隧叠加费。其中，不停车收费的ETC，按四舍五入精确到分；人工收费的MTC，按四舍五入精确到元。

在此次听证会之前，市发改委成本调查监测预警分局对建金高速公路进行了定价成本调查。报告显示，单位定价成本为1.38元/车公里。

建金高速公路一路穿越大山大江，施工难度大，桥隧占比达56.5%，投资额较高。在充分考虑区域经济社会均衡发展、社会公众承受能力等社会效益和现实因素的前提下，市发改委、市交通运输局拟定了建金高速公路车辆通行收费标准听证方案

客车部分，分为一类(≤9座,车长小于6米)、二类(10—19座,车长小于6米)、三类(≤39座,车长不小于6米）、四类（≥40座，车长不小于6米），车次费分别为5、5、10、15元/车次，车公里费率0.4、0.4、0.8、1.2元/车公里。

货车部分，分为2轴（车长小于6米且最大允许总质量小于4500公斤）、2轴（车长不小于6米或最大允许总质量不小于4500公斤）、3、4、5、6轴（含）以上，车公里费率分别为0.45、0.841、1.321、1.639、1.675、1.747元/车公里。

在车次费、实际里程费之外，我省规定还要对装有通风和监控设施的独立隧道需要叠加通行费。隧道通行费依据隧道长度来定，1000~2500米（含）为1元，以后每1500米增加1元，1万米以上15元封顶。

经对标审核，建金高速公路全程有4座符合叠加收费的隧道，分别为陈山隧道1600多米，叠加1元/车次；目科里隧道、大青尖隧道2500~3000米，叠加2元/车次；金华山特长隧道7300多米，叠加10元/车次。

以一类、二类客车MTC收费方式为例，最终拟定如下收费听证方案：从杨村桥枢纽起点，至梅城为8元；至大洋为15元；至大丘田(兰溪北）为21元；至马涧为25元；至终点二仙桥东枢纽为43元。

在听证会上，来自金华、建德两地的人大政协和政府部门、消费者代表，以及经营者、利益相关方、相关领域专家、学者共16人参加了听证。大家从不同角度建言献策，对拟定的通行费标准方案进行了认真听证。

听证代表们表示，建金高速公路为长深高速公路最后一段画上了圆满句号，构筑起一条加速杭州都市区与金义都市区融合的纵向大动脉，大大加快了兰溪与金义新区一体化的步伐，意义重大。在制定通行费时要充分考虑相关各方的利益，尤其是普通消费者的利益，与毗邻高速公路收费标准要平衡和衔接，既能造福沿线各方，又能有效助力区域经济发展。

据悉，建金高速公路车辆通行费收费标准，将在充分吸收听证意见的基础上进一步补充完善，报省发展改革委和省交通运输厅决策，经省政府批准同意后执行。