双城驱动陆海联动构筑浙中新丝路

9月25日，装有92个标箱光伏等出口货物的66942次海铁国际联运“达飞号”专列，从义乌西站启程，驶往宁波舟山港搭乘国际巨轮出海。

这趟专列以全球第三大集装箱班轮公司达飞轮船公司冠名，这也是“达飞号”的首秀之旅。至此，义乌—宁波舟山港海铁联运线路已成功开通全球前五强轮船公司专列，累计发送专列超400趟。

今年复工复产以来，我市充分依托义乌西、金华南两大中欧班列始发站优势，实施“双城驱动”“陆海联动”战略，构筑起“稳外贸”的国际陆海物流大通道，开行班列数量逆势飙升，屡创历史新高。水陆两路并进、东西双向开放，繁忙的浙中丝路驼队从此开启新征程。

金义双城驱动 陆上丝路驼队川流不息

在义乌西和金华南两大货站，数台高大的重型龙门吊机下，集装箱吊装作业从早到晚，几乎不曾停歇。各地的出口货源，通过集装箱卡车源源不断运来，搭乘中欧班列、国际海铁联运专列，万里奔驰、飘洋过海，运往全球各地。

9月的浙中丝路异常繁忙、亮点纷呈。9月2日，今年第529列义乌中欧班列从铁路义乌西站启程，驶向白俄罗斯首都明斯克。这是一个历史性突破，义乌中欧班列今年仅用了245天，开行班列数已超过去年全年。铁路部门预计，2020年开行列数有望突破1000列大关。

“义乌中欧班列今年大力创新、广拓货源，班列开行效率和运行质量显著提升，开行数量持续加速增长，出现逆势强劲飘红的喜人态势。” 金华货运中心义乌经营部主任朱雷军介绍，义乌西口岸已先后成功开行复工复产后全国首趟中欧班列、全国首趟搭载防疫物资中欧班列、全国首趟“中国邮政号”中欧班列、首趟中国至西班牙国际合作防疫物资专列，以及首趟出口欧洲的玩具专列等，实现五个“全国首发”。

截至目前，义乌中欧班列运营发送线已达12条，在中欧班列沿线设立4个分支机构5个物流分拨中心，连通了亚欧大陆37个国家和地区，成为全国运营方向最多、载重率最高、跨越国家最多、运输线路最长的中欧班列。

作为中欧班列在浙江的两大始发城市之一，金华中欧班列也实现了历史性突破。从中亚班列“只去无返”到首开返程班列，从单一运营中亚班列到中亚、中欧班列“双轮并驱”，今年6月以来金华中欧班列平台在短时间内连续开辟新丝路新班线，到目前已拥有12条国际线路，其中去程7条、返程5条。

金华货运中心数据显示，截至9月10日金华中欧班列（含中亚方向）今年已开行210列，发送17286标准箱，比去年全年开行103列增长一倍。其中，仅今年8月就开行54列，发送4710标准箱，环比猛增585%。

黄沙漫漫，万里奔驰。在新丝路上川流不息的金华、义乌中欧班列，已成为贯通中国和欧洲、中亚，保障丝绸之路沿线贸易往来，出口商品和运送防疫、生活物资的国际物流大通道，扮演着全球供应链“稳定器”的角色。

义甬海铁联动 海上丝路巨轮出海

我市一面加快向西贯通，通过陆上丝绸之路，高效提升中欧班列开放能力；另一面也在加快向东辐射，通过义甬舟开放大通道，连接海上丝绸之路。

今年2月10日义乌中欧班列复工复产，时隔14天后“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列也迅速恢复常态化运行，推动我市及周边外贸货物经海运出口至欧美、中东、东南亚等地。

宁波舟山港是全球年货物吞吐量最大的港口，是“一带一路”的重要枢纽、我省对外开放的桥头堡。义乌则是全球最大的小商品集散中心，每年出口箱量达120万标准箱。“义乌—宁波舟山港”海铁联运班列与国际轮船巨头强强联手，由此成为全国规模最大的外贸班列。

在中欧班列高速增长的同时，金华货运中心抓住目前国际海运回暖的契机，全力优化海铁联运班列“最先一公里”服务。该中心在货场边建造了1.5万平方米可容纳200辆集装箱卡车的停车场，解决了运货卡车停车难题，同时每天组织义乌—宁波舟山港3列138辆平板车循环开行，缓解车源紧张难题。

为确保“达飞号”专列顺利开行，国际物流义乌海铁联运班列平台主动对接客户需求，完善合作协议，协助组织货源，实时反馈物流信息，将港口船务等服务功能向内陆延伸。

该平台相关负责人介绍，此前由达飞轮船公司承运的出口货物要从宁波舟山港起运，海铁联运专列开通后，轮船公司可以为出口客户在义乌签发全程提单，实现“提箱、装箱、清关”无缝衔接，提高出口通关效率，降低运输成本。

金华货运中心主任杜建波表示，随着国际轮船公司揽货触角伸向义乌出口市场前沿，义甬舟海铁联运的优势进一步凸显，这对于打造浙江自贸试验区金义片区内陆国际物流枢纽港、国际小商品贸易中心、“一带一路”开放合作重要平台具有重要意义。

海铁联运专列在义甬舟大通道上川流不息，承载金华国家生产型物流枢纽建设任务的浙中多式联运枢纽港，则在陆上丝绸之路首次尝试水陆多式联运。

9月10日金华南至巴库中欧班列首发，班列沿着丝绸之路通道在霍尔果斯口岸出境，至哈萨克斯坦的阿克套市，再换乘轮渡越过里海抵达阿利亚特港，最终抵达阿塞拜疆首都巴库的埃巴特车站，形成了完整的国际铁路、水路多式联运体系。此次探索，为未来浙中多式国际联运闯出了新路、积累了经验。

多方携手推动 国际通道货畅其流

疫情防控常态化形势下，全球经贸发展的不确定性和全球产业链、供应链的不稳定性明显增加。中国铁路上海局集团有限公司和金华地方政府充分发挥中欧班列的丝路战略通道作用，全力抢抓浙江乃至长三角国际货源物流转移的难得机遇，增强班列核心竞争力，为扩产扩能提供强有力的保障。

我市深度融入“一带一路”，节点城市地位进一步凸显，浙中钢铁驼队更加繁忙。尤其是金华中欧班列平台，今年异军突起，驶入高速增长的快车道，仅用8个多月发送班列数量同比就增长了一倍以上。

新局面的迅速打开，缘于今年4月的一场变革。在省委省政府统一部署下，浙江省海港投资运营集团与金华市交投集团共同出资成立浙江海港国际联运有限公司，与既有的金华中亚班列平台联合组建新的国际班列金华平台。经过两个月的谋划和筹备，金华国际班列平台于6月投入运营。

新成立的金华平台，将所有陆上丝绸之路国际班列整合为“金华中欧班列”统一品牌，在继续做大做强中亚班列的同时，开行往返俄罗斯、白俄罗斯、阿塞拜疆等国家的进出口班列，进一步谋划开行至法国等国家的中欧班列。

金华中欧班列平台运营方相关负责人黄新建说，过去金华中亚班列主要面向浙中地区组织货源，货源地和目的地市场覆盖有限。现在以建设国家物流枢纽承载城市为契机，打造浙中多式联运枢纽港，借助省级资源做大做强中欧班列，立足浙江，面向长三角组织货源，“发展平台站得更高了，市场一下子做大了。”

据透露，今年6月金华平台与中铁多式联运有限公司就班列开行权限签订协议。未来，金华平台所开行的国际班列，有望覆盖中亚、欧洲铁路所有可到达的国家和地区。

面对“一带一路”新格局、新机遇，金华货运中心协同地方政府和金华、义乌两大运营平台，统筹抓好疫情常态化防控和中欧班列、海铁联运班列开行，实行检验、消毒、配车、装车、挂运“五优先”，全力打好国际班列高质量开行的“团体战”“攻坚战”，唱响义甬舟开放大通道的浙中“双城记”。国际陆海班列的货源、车源、箱源组织，按下“快进键”“加速键”，做到应接尽接、应运尽运。