全市工业系统转方式调结构上水平典型案例之八青特集团发挥创新优势赢得市场主动

                                                                                   青特集团始终围绕市场需求进行技术创新活动，把自主创新作为企业发展的命脉，依托内设的国家级企业技术中心、博士后工作站，开发出一系列高、精、尖产品，逐步与国际先进水平接轨。做为行业内首家同时拥有中国名牌和中国驰名商标的企业，目前已形成年产特种汽车1万辆，各种轻、中、重卡及大型客车系列车桥45万套，支承车桥10万支，铸件6万吨的能力，车桥市场份额超过汉德、重汽、安凯，成为市场销量冠军，高空带电作业车保持行业第一。
一、加强技术中心建设，不断优化产品结构
公司重视技术创新工作和企业技术中心的建设，近三年对技术开发和技术改造累计投入4.5亿元。技术中心围绕主营业务开展各项研究工作，总体研发能力和水平不断提高，研发项目逐渐增多。技术人员不再单一地从事产品开发或预研工作，而是随着项目流动，促使技术人员在工作中主动进行技术和市场分析，积极采用新技术，参与制定营销策略，使产品能更快地推向市场。率先实践绿色制造，通过引入和采用虚拟制造、循环利用、节能减排等技术，有效地改善了以往的高能耗、低循环利用、缺乏技术竞争力等缺点。技术中心先后设计、研制、开发出10大系列886个品种规格的汽车车桥总成产品、8大系列112种支承桥产品、19大系列185种专用汽车产品。其中，国家级计划项目8项、市级项目73项，获得省级科技奖2项、省级专利奖2项、市级科技奖8项，拥有专利61项。逐步形成了以汽车车桥总成、专用车制造为主导，兼营汽车关键零部件制造、高精铸造的多品种、系列化产品格局。
二、加强产学研合作，持续增强核心竞争力
在做好内部技术创新的同时，集团还积极与高校、专业研究机构合作，努力开发高附加值产品，不断提高企业的技术创新能力，逐步形成了以技术中心为主体、以产学研合作为支撑的技术创新体系。长期与中国汽车工程研究院、东风设计研究院、中国机械第九设计研究院、山东理工大学、浙江大学、青岛理工大学进行合作，取得了令人满意的成绩。与中国汽车工程研究院组成众力汽车驱动桥项目部，共建了中国汽车工程研究院青特集团汽车零部件试验中心；与东风设计研究院组成了众力车桥工艺项目部，对系列驱动桥新产品进行工艺、工装及专用设备设计；与青岛理工大学就专用汽车的研制、开发等项目进行合作；在国外，与美国Altec公司合作进行高空带电作业车的开发。通过合作，提升了企业的技术水平，增强了企业的核心竞争力，使公司的产品能够做到生产一代、储备一代、研制一代。近三年，新产品为公司创造销售收入达50多亿元，帮助企业顺利度过了金融危机难关，并实现了新的突破，使公司成为国内专用汽车及汽车零部件行业的民企排头兵。
三、内外兼修，全力打造现代化生产企业
在全集团推广应用日本丰田TPS生产现场管理模式，规范生产现场工作流程，提高了生产效率。通过开展小团队活动，完成了各种改进项目，减少了车间在制品库存，为车间现场解决了众多难题。加强销售管理，建立订单看板，优化业务流程，强化对紧急订单、特殊订单的管理，提升对订单的调度能力。加强库存管理，降低积压库存，优化库存结构。加强客户管理，健全客户档案，建立对客户的铺底支持标准，定期开展市场走访，保持与客户的长期稳定联系。在苦练内功的同时，集团大力拓展国内外市场，建立现代营销网络。在巩固扩大一汽青岛、福田汽车等整车厂供货份额的基础上，加强与多家整车厂的业务拓展，已签约服务站32家，设置13个服务备品办事处，与全国38家大的经销商和168家二级代理商、360家服务站建立了良好的合作关系。北上西进，优化异地产业布局，成立北京众力福田公司，设立成都青特车桥公司和特车公司，建设山西青特改装厂，产品辐射区域不断扩展。