三期建设规划调整环境影响报告通过审查涉及2号线北延伸线、4号线延伸线、7号线北段延伸线及支线

据苏州市综合交通运输学会消息，近日，生态环境部环境影响评价与排放管理司组织召开《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》审查会，该《报告书》在会上顺利通过审查。

2021年初，苏州轨道集团启动第三期建设规划调整工作，先后组织编制完成“苏州市轨道交通第三期建设规划调整报告”“苏州市轨道交通第三期建设规划中期评估报告”以及客流预测、交通一体化等相关支撑性专题报告。

根据此前环评公示内容，苏州轨道交通第三期建设规划调整环境影响评价范围总规模约30.3公里，分别为2号线北延伸线、4号线延伸线、7号线北段延伸线及支线。评价范围内新建17座车站、1座停车场和1座主所，扩建1座既有停车场。其中，2号线北延伸线起于爱格豪路站，接入既有2号线起点骑河站，全地下敷设，长约4.72公里，新建4座车站。4号线延伸线起于观塘路站，接入既有4号线龙道浜站，全地下敷设，长约7.42公里，新建4座车站，并扩建既有元和停车场。7号线北段延伸线起于春丰路站，接入在建的7号线莫阳站，全地下敷设，长约7.44公里，新建4座车站；7号线支线起于北桥中泾路站，接入主线石港路站，全地下敷设，长约10.76公里，新建5座车站；新建停车场1座和主变电站1座。

此次审查会以视频会议形式召开，与会代表和专家听取了《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）》《苏州市城市轨道交通第三期建设规划调整（2021-2026）环境影响报告书》的汇报，通过审阅资料、提问等方式，对主要环境敏感目标、规划实施可能产生的噪声及振动等影响、规划的环境合理性及协调性、不良环境影响的对策措施等问题进行深入沟通交流。

审查认为，上述《报告书》基础资料较丰富，采用的技术路线、评价方法总体适当，区域环境现状调查、预测评价、规划环境协调性分析等内容较全面，环境合理性论证较充分，对公众意见的采纳情况进行了说明，提出的规划优化调整建议可行，提出的预防或减轻不良环境影响的对策措施具有可操作性，评价结论总体可信。上述《报告书》经进一步修改完善后，可以作为上述《规划》优化和实施的依据。