济青高铁大沽河特大桥提前合龙标志着青岛往济南方向双线架梁通道全面贯通

　　青岛日报讯　昨日上午，随着现场指挥员一声哨响，济青高铁全线跨度最大连续梁、全线重点控制性工程——大沽河特大桥72+128+72m最后一节、跨度超过128米的连续梁提前5天顺利合龙，标志着青岛往济南方向双线架梁通道全面贯通，为实现明年年底全线通车的目标奠定了基础。目前，济青高铁青岛段建设进展顺利，已完成总工程量的70%以上。预计今年年底将具备铺轨条件。

　　大沽河特大桥北起青岛新机场，南至李哥庄镇，横跨大沽河、桃源河、204国道，全长6501.81米。其中，跨大沽河右岸连续梁跨度128米，是济青高铁全线跨度最大连续梁，成为架梁铺轨的重要制约。“该工程是全线重点控制性工程，于2016年10月开工建设，历经施工人员281天的连续奋战，顺利实现提前合龙。”施工单位中国建筑股份有限公司济青高铁项目部负责人介绍，该连续梁合龙后，下一步将陆续开展桥面系、铺设轨道、接触网等施工工作。项目部将统筹组织、强力推进，集中优势资源，战高温斗酷暑，持续抓好后续各项建设工作。

　　据了解，为保证架梁工期节点目标顺利实现，确保连续梁不因气候原因而停止施工，施工单位于去年11月至今年3月组织开展了冬季施工，并对施工工艺进行了创新。现场施工人员介绍，通过采用挂篮喷涂聚氨酯保温材料，配合梁端挂设防火篷布+彩钢保温板措施，代替传统搭设防护架悬挂棉篷布保温方式。此外，还采用了智能温控系统实现混凝土测温实时监控，有效保证了冬季施工质量。该施工方案得到了济青高铁建设指挥部的认可，组织全线11家施工单位观摩学习并在全线推广。

　　济青高铁是国家批复的第一条地方自主投资建设的高速铁路，线路全长307.8公里，项目总投资约600亿元。济青高铁贯通山东半岛，自济南新东站引出，经章丘、邹平、淄博、青州、潍坊、高密、胶州，引入青岛铁路枢纽红岛站；设济南新东站、章丘北站、邹平站、淄博北站、临淄北站、青州北站、潍坊北站、高密北站、胶州北站（改扩建）、青岛机场站、红岛站11个站。其中，济青高铁青岛市境内正线长35.24公里，相关联络线27.87公里，设胶州北站、青岛机场站及红岛站。

　　按照计划，济青高铁明年上半年进行联调联试，同年底实现全线通车。济青高铁设计行车速度350公里/小时，建成后将实现济南至青岛1小时直达。