疫情下广汽本田这样稳生产基本盘

　　数百台机械臂不知疲倦地将各种部件组装在一起，流水线上一辆汽车不断成形，并最终开下产线。这是广汽本田黄埔工厂不曾停止的景象，即使在广州本土疫情最复杂、最严峻的时刻，这里的生产节拍也未曾被打断过——

　　着力打通企业生产经营“堵点”“卡点”，黄埔区协助本地企业解决物流运输、员工医疗、物资供应等方面的困难和问题，集中力量保障企业产业链供应链循环畅通，促进企业高效有序地生产经营。广汽本田在疫情期间不停产，就是一个最生动的案例。

　　本地化产业链对冲供应链风险

　　未雨绸缪、危中寻机是黄埔区为工业生产企业保链、稳链、强链的有效举措。

　　“因为汽车的产业链很长，一旦发生疫情或意外天气等情况，如果不是本地化的产业链，就很难保证我们的生产效率。”广汽本田生产负责人王矿明表示，特别是在今年4月份受到上海疫情的冲击，对广汽本田的生产和经营都带来了很大的影响。作为一家拥有超过450家一级量产供应商的汽车产业龙头企业，广汽本田有几十家供应商在上海地区，当时许多零部件没办法运输过来。

　　在此过程中，黄埔区政府给了广汽本田很多支持，特别是协调紧急发放物流通行证，成立保供稳定专班，协助广汽本田尽快转运库存零件，最大限度保证企业生产。

　　“当时虽然供应和物流受到了一定影响，但我们4月份在黄埔区、广州市工信局专班的支持下，最大化地进行了生产。”王矿明说，此后黄埔区政府与广汽本田一起探讨，未来如何更加稳定地保障产业链，在各种极端情况下都不再发生影响生产的情况，并提出以广汽本田作为龙头企业，将供应商尽可能聚集在广州地区周边，既缩短物流时间，又足以应对疫情突发情况。

　　接下来的几个月里，在黄埔区政府的支持下，广汽本田和上下游配套企业进行了洽谈和交流，已有40多家供应商对于在广州设厂、实现本地化生产提出了方案，并有多家已经明确将进行投资。

　　截至目前，在广汽本田的供应商中，广州市供应商占比超过20%，其中黄埔区占比约9%，涉及树脂原材料、车灯、电机、钣金件、车身装饰件等。

　　本地化产业链不断完善的效果也在前段时间广州疫情中得到验证——广汽本田在采购领域能够迅速对供应商库存进行确认和落实，达成12天以上库存；广州市内供应商达成6天库存。

　　同时，供应商出现疫情风险后，广汽本田也能第一时间向广汽集团、广州市工信局、广东省工信厅请求协调资源，打通物流通道，协助供应商实施封闭生产，保障广汽本田零部件供应。这些举措都确保广汽本田的生产安全可控，在广州本土疫情中未受实质影响，未发生停产现象。

　　高质量发展新项目催生新产业链

　　除在疫情期间能保证生产正常进行，广汽本田的高质量发展新项目建设也得到顺利推进——该项目为广汽本田面向电动化转型新建的年产12万辆电动车的生产基地。

　　该基地建成后将生产本田品牌最新技术的先进电动车，同时也是一个全面进化的“零碳·数智”工厂，将成为本田的海外电动车工厂标杆。

　　新的电动车项目建好后，广汽本田将发挥龙头企业的作用，在本地化产业链供应链的基础上，布局电动车上下游供应链。

　　“我们希望尽可能将零部件供应商企业聚集在工厂周边，最好是都集中在以黄埔区为中心、车程不超过两个小时的范围内。”王矿明说，广汽本田正在布局与电动化相关的配套企业。如包括电机、电池、电控在内的三电部件；车辆智能控制系统；智能驾驶相关硬件等为电动车配套的新兴企业。以广汽本田为龙头，各种新技术新企业不断在生产工厂周边聚集、加入产业集群，不仅有利黄埔区产业链条的完善，更能推动整个汽车行业的高质量发展。

　　该项目建设工地正有序运转，广汽本田表示，在黄埔区的支持下，有信心把这个项目如期建成，为广州市经济发展再增添新力量。

　　（张成）