●我区用智慧物流拥抱电商40时代

一个标准件从上海到石家庄要5天，物流费最低25元，但从临沂中转，只需15元。目前中国制造业500强企业中八成以上在临沂建仓，阿里巴巴等国内主流电商的区域物流中心也落户临沂，临沂是名副其实的全国重要的货物中转站。

近年来，线下市场发展步伐放缓，电子商务却异军突起，发展迅猛。以我区为例，近三年电商发展接连翻番，今年1-9月份完成电商交易额260亿元，同比增长223%，发展速度远高于传统商贸。但快递因成本高，运力有限，难以满足电商4.0时代发展要求，旺盛的市场需求给传统物流转型升级带来了巨大发展机遇。

电商打破物流传统

重塑物流服务新标杆

今年的“双11”又创下了电商发展的一个神话，留给世界一个令人惊叹的成绩。“从全国电商巨头分布看，快递发达地区往往就是电商集聚地。招引、支持电商发展，必须首先打造符合电商发展需求的物流运输环境。”快托网总经理周纪念说。现实看，符合电商的物流至少需要满足四个条件：

能“打通最后一公里”，做到货物门取门送。物流费用已不仅是点对点的长途运输费用，同城配送费用甚至已经高于短距离线段运输费用，不能“打通最后一公里”，临沂物流将失去成本优势；货物运输“一目了然”，买家能实时掌握货物送达的各个节点和准确的送达时间，且按时到达率达95%以上；符合电商4.0时代的需求，20千克以上货物已越来越多，通过快递运输产生的费用太高，智慧物流总体运输费用要低于快递40%。

要能提供“金融服务”。“快”已不再是电商物流唯一的评价标准，要根据电商需求提供在线支付、大数据融资等金融服务，满足客户的个性化需求。针对电商对物流的多样化需求，物流企业必须打破传统，重塑物流服务新标杆。

建立智慧物流生态系统

互联网串联物联网

现在，“手机发货”已受到越来越多兰山商户的欢迎。安装快托网的“找车发货”APP，网上下单，专业同城配送公司便可***取货，分拣后直接送往物流园区，当天扫描装车发车。商贸与物流的分工更加明确，效率更高。

目前，我国货车平均每天有效行驶里程为300公里，约为美国的三分之一，其中一个重要原因就是货车空载率高，大量时间浪费在等货、配货上。今年，我区作为传统物流强区，大力建设智慧物流，以快托网为代表的一批物流信息服务企业快速发展，研发适合当前经济发展需要的智慧物流体系。根据车联网、物联网和移动互联网，快托网研发了物流管理系统、工商业进销存系统、车货匹配信息系统、同城配送系统以及金融E站互联网物流金融模式。系统将物流链条用信息化手段充分链接，将分散的货源、车源、运输企业、物流企业资源整合共享，在有效提高配载效率的同时，为物流参与方提供交易、结算、金融、信息、诚信等综合服务。

据统计，这套智慧物流生态系统，能提高物流企业工作效率65%左右，总体降低物流企业经营成本约8%。更重要的是，信息化有效整合了物流、资金流和信息流建设，用信息流监督资金流，用资金流约束物流，在有效降低物流成本的同时，促进物流业的标准化建设，帮助物流再升级。

形成物流大数据

让物流以“静”制“动”

物流的过程就是产品从工厂转移到消费者的过程。互联网改变的不仅是物流的“动”，更重要的在于如何“少动”甚至“不动”，背后体现的是商品流通体系不断转型升级。

作为全国货物中转站，我区以现有大型物流企业为基础，加快物流业向第三方物流转型。“迎合第三方物流公司需求，以物流分拨配送为核心，平台研发工商业进销存系统，以信息化代替人工操作，将货物所流经的仓储、运输、贸易环节实行智能化管理，利用产生的大数据预测指导商家进行库存前置，包括品类、规模、地域，以成本最低的方式提前运输到消费地，待消费者下单后，再从最近的电商仓储完成最后一公里配送，做到‘订单未下，物流先行’。”周纪念说。

物流模式是在产业平台上做资源的优化和整合，在进行供应链的过程中，物流的身份发生了极大变化，由参与者变成决策者。物流的目标已从“降成本”转变为“控成本”，把成本控制在合理适度的水平，以实现供应链的互利共赢。

目前，我国物流成本占企业成本的30%-40%，离发达国家10%-15%尚有距离。通过智能分仓技术将大大改变现有物流模式，做到货物“不动”数据“动”，能大幅提高物流效率，为中小型工商企业节省大量物流成本。我区正将现有14大物流园区进行整合提升，新建5大仓储物流基地，进一步优化物流节点布局，提高运输效率。