地铁张沈区间双线双洞2419米率先贯通

　　7月25日，沈阳地铁一号线传出振奋人心的消息，继本月初小什字街站主体工程竣工后，地铁张士站与沈新路站之间的2419米（双线）区间隧道，成为首个贯通工程。

　　380天暗挖掘进

　　张沈区间提前5天完工

　　当日9时50分，在距沈新路站500米处地下16.5米的一个竖井（通道）内，流水潺潺，站在隧道口内向北侧的沈新路站方向远眺，昏黄的灯光点缀下，原本高挑的隧道渐渐汇聚成一个圆点。

　　10时整，到达沈新路站隧道尽头时，只见一个椭圆形的大墙面横在眼前，八个工人挥舞铁锹三下五除二，将大墙掘出了一个大窟窿，瞬间，在建的沈新路站光线射进隧道内，至此，于2006年7月10日开工建设的张沈区间，经过380天掘进实现贯通。此间，中铁四局派驻了240名工人，采取24小时不间歇（三班倒）的工作方式稳步推进，特别是2006年8月以来，隧道稳定周进尺72米，并创下月掘进363米的沈阳地铁隧道暗挖最好成绩。“在富水多沙的地质下，比预计工期早5天完成。”该标段常务副经理胡勇说。

　　全线打600眼降水井

　　每天出水10余万吨

　　围绕在隧道弧线四周的一个个钢筋小管的头探出来。技术工人李良果介绍，这是采取“超前小导管注浆”后的“痕迹”。张沈区间地下以沙为主，如果处理不好，将影响隧道的稳定性，为此，他们采取一种特殊方法，然后注射有速凝成分的浆液，使开挖土质周围硬度达标。

　　除多沙的地质外，张沈区间还面临另外一个难题，地下水丰富。隧道开掘深度在13-19米，而水位在14米深。竖井内两侧的边沟修成了一个坡度，水顺势流到一个大水槽里，项目部在地面上备有水泵，将几条大粗管子下到水槽里，不间断抽水。

　　全长2419米（双线）的隧道，几乎每间隔6米就要打下一眼降水井，约600眼降水井成全线贯通的重要保障。施工期间，每天将有10万吨的水抽到地面上，为使水能尽其所用，该施工标段外接了很多接口，免费向市政绿化提供水源。

　　9个车站主体将完工

　　占全部车站四成多

　　沈阳市地铁建设指挥部介绍，地铁一号线的22座车站及16个区间的土建工程进展顺利，地铁隧道已突破万米大关。

　　8月份，黎明文化宫站主体工程也将封顶，“韶山一号”单线掘进到头。张士站、沈新路站等一批车站主体工程，将在10月底前告竣……年底前，一号线将有张士站、沈新路站、洪湖北街站、启工街站、云峰北街站、怀远门站、黎明文化宫站、四号街站完成主体施工，届时将有9个车站完成主体工程，占全部车站的41%。

　　与此同时，地铁二号线一期首批土建已开工建设，车站全部完成了主体围护结构，已开挖土方8万立方米，影响奥体中心站、会展中心站和世纪广场站施工的管线已全部迁改。8月份，将确保二号线的第二批土建标段进场，按照招标计划，陵西站、新乐遗址站、北陵公园站、岐山路站、沈阳北站站、市府广场站、文体路站7座车站将于9月1日开工。第三批土建标段将在10月进场，年内实现全面开工建设。

　　与地铁隧道“零距离”

　　高度：三人高。

　　站在隧道口，技术工人李良果说，隧道高大约5.25米，宽5.8米。

　　温度：流水冰手。

　　大暑时节，地面最高33℃，而地铁隧道内穿着半袖衣服有点凉，将手伸进两侧流水的槽里，冰得很。

　　长度：500米走10分钟。

　　从竖井口始发，借着隧道两侧朦胧灯光，甩开大步向沈新路站走去，虽然脚下泥泞，500米的距离只用10分钟，等到地铁通车后，500米瞬间即逝。

　　湿度：雾气氤氲。

　　张沈区间十分丰富的地下水，造成隧道内积水成溪，整个隧道内雾气氤氲。

　　硬度：比较坚硬。

　　用手捶一下已经掘好的隧道墙壁，很疼。工人说，隧道一边掘进一边喷射混凝土，自然比较坚硬。

　　成长经历：目前全线贯通的隧道只是“初衬”（第一层防护），通车前还要给初衬后的隧道做防水混凝土“面膜”，让其表面光滑且将所有的水阻隔到隧道外面，达到安全美观适用的效果。