遂宁将成为国家八纵八横高铁城市之一构建北上8小时交通圈

　　7月20日，国家发改委公布《中长期铁路网规划》，提出未来我国将构建“八纵八横”高速铁路主通道。按照规划，成遂达万铁路作为八条横向“主通道”之一，“沿江通道”的重要组成部分，也将成为未来中国高速铁路网的骨架。

　　从遂宁市发改委铁路建设管理科获悉，成遂达万铁路设计时速350公里，目前已完成预可研报告编制。建成后，将进一步丰富遂宁次级综合交通枢纽优势。

　　据了解，沿江通道以上海为起点，经过南京、合肥、武汉、重庆接成都高速铁路，沿线包括安庆、九江、武汉、宜昌、万州、达州、遂宁等城市。这就意味着建成后，贯穿了遂宁北上南下的高铁大通道。以遂宁为起点，向南从宜宾接渝昆高铁，西北方向与规划建设中的绵遂内等城际铁路联通，接成兰客专，真正形成了四通八达的铁路网络。

　　另外，成遂达万铁路作为蓉京高铁的一段，在万州与在建的渝万客专及规划建设的郑万客专相接，直达京津冀经济区，形成成都连接长江经济带沿线的快速客运通道和8小时经济圈。

　　据遂宁市发改委铁路建设管理科科长郭文红介绍，目前遂宁规划建设“7向21线”的铁路大通道，现已经建成了成都、重庆、达州3向7线的铁路网，可直达北京、上海、广州等特大城市。绵遂内和成遂达万铁路建成后将形成5向15线的铁路格局。还将在火车站就近建一个高速站场。

　　今年4月，遂宁市与成都铁路局签订合作框架协议，双方协定在铁路规划、建设及运营进行全方位合作。包括遂宁市铁路网规划、新建遂宁动车运用所、公铁立交通道建设等多项合作内容。动车运用所建成后，将会有更多的动车停留遂宁进行检修和发车。

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　　《中长期铁路网规划》提出，到2020年，我国铁路网规模将达到15万公里，其中高速铁路3万公里，覆盖80%以上的大城市;到2025年，铁路网规模达到17.5万公里左右，其中高速铁路3.8万公里左右。未来将构建“八纵八横”高速铁路主通道为骨架、区域连接线衔接、城际铁路补充的高速铁路网。

　　届时高速铁路将基本连接省会城市和其他50万人口以上大中城市，形成以特大城市为中心覆盖全国、以省会城市为支点覆盖周边的高速铁路网，实现相邻大中城市间1至4小时交通圈，城市群内0.5至2小时交通圈。

　　“八纵”通道为：沿海通道、京沪通道、京港(台)通道、京哈-京港澳通道、呼南通道、京昆通道、包(银)海通道、兰(西)广通道。

　　“八横”通道为：绥满通道、京兰通道、青银通道、陆桥通道、沿江通道、沪昆通道、厦渝通道、广昆通道。

　　《规划》规划期为2016-2025年。明确，沿线人口城镇稠密、经济比较发达、贯通特大城市的铁路可采用时速350公里标准，区域铁路连接线采用时速250公里及以下标准，城际铁路采用时速200公里及以下标准。