安六铁路四电工程六盘水既有站大天窗项目启动
(记者 黄雅璐 唐 平)5月25日10点10分,在六盘水站铁路工地上,一节节钢轨摆放有序,工人们正在进行着箱盒配线、接触网精调以及钢轨打眼工作……这是中铁一局承建的安六铁路“四电”工程六盘水既有站“大天窗”既有站动车引入过渡项目施工现场。
六盘水既有站动车引入过渡施工是指新建安六铁路与六盘水东至水城再到六盘水站三个既有站的轨道及“四电”系统倒接,共涉及三组道岔安装、信号联锁试验及接触网调整等施工任务,共计需要更换钢轨连接线12根、钢轨打眼12处、轨道道岔敷设一组、转折机箱盒安装6台、近700根信号线缆接续调试恢复电路,是对六盘水站至六盘水东区间原有的老旧设备和道路进行的一次升级改造。完成施工后,安六铁路将正式与既有沪昆线实现互通。
“5月20日的时候,六盘水站就进行了连锁软件的换装,已经具备了动车引入的条件,今天的这个拨接、更换道岔,是我们中铁一局配合十一局进行的一个更换道岔施工,是为了保障动车在引入六盘水后运行得更平稳”。项目技术部负责人马益斐说。
据介绍,为确保圆满完成施工任务,中铁一局集团安六铁路“四电”工程项目部积极沟通,提前向成都铁路局申请了25、26、27连续三天作为“天窗点”。据悉,每个天窗点有180分钟左右,有三组道岔安装、信号联锁试验及接触网调整等施工任务要完成,由于工序原因,信号道岔联锁和接触网调整施工只能在更换完钢轨、枕木后才能作业,所以,原本180分钟的“天窗”时间被压缩到不足90分钟。
为杜绝“天窗点”到时间而未完成“四电”施工,顺利完成六盘水站道岔联锁和接触网调试工作,确保施工万无一失,项目部精心组织、多方协调、克服困难,科学制定了专项实施方案、安全防护措施、应急抢险预案,组织施工人员抢抓天窗点工期,力争在有限的时间内完成相关工程建设,为早日实现全线联调联试贯通奠定了基础。
据了解,项目完工以后,六盘水站的信号控制系统将得以全面升级到高铁级别,即可与六盘水东实现完美对接,为安六高铁引入六盘水站提供有力保障。