拉萨至贡嘎机场专用公路蓄势待开

拉萨至贡嘎机场专用公路效果图。

 工人正在维修钻头，为开工做准备。

    总投资15.4亿元，平均每公里造价约4068万元的拉萨至贡嘎机场专用公路的开工准备工作已经基本完成。专用公路工程指挥部总工程师廖光德20日说，此项目一旦被国家发改委批准立项，可以马上开工建设，力争在2010年建成通车，我区也将实现高等级公路零的突破。

    开工前期准备工作基本完成

    20日下午在专用公路的柳梧Ⅱ号大桥开工准备工地看到，一些工程机械已经运抵工地，有工人正在维修打桥墩桩孔的钻头，为工程开工做准备。柳梧Ⅱ号大桥的项目书记、工会主席衡刚表示，目前该项目需要的大部分工程机械和专业技术人员、工人等已经就位，开工前期准备工作已经基本完成，只等获准立项，便可一鼓作气，争取早日把专用公路建成通车。

    设计时速80公里

    廖光德介绍，自治区交通厅和自治区发改委已联合将《拉萨至贡嘎机场专用公路建议书》呈报国家发改委，预计近期会有结果。他介绍，拟新建的拉萨至贡嘎机场专用公路按国家一级公路标准设计，路线起于拉萨市柳梧新区世纪大道，经柳梧开发区、才纳乡，终点位于“两桥一隧”拉萨河特大桥南桥头，全长约37.8公里。路线基本沿拉萨河南岸布设，总体走向由东向西，经过区域分属拉萨市的堆龙德庆、曲水两县，自东向西与青藏铁路延伸线——拉萨至日喀则铁路处在同一走廊带上。

    廖光德说，专用公路全线采用一级公路技术标准，双向四车道，设计时速80公里，主要工程包括：互通立交桥3处，特大桥2565米/2座，大桥5***.08米/2座，中桥224.5米/4座，小桥136.0米/6座，通道26座，涵洞67道，隧道980米/3座(双洞)，养护管理中心1处，排水防护工程7.78万立方米等。

    将是我区科技含量最高的公路

    专用公路建成后，将大大缓解拉贡公路和国道318线中尼公路的交通压力。同时，它还是我区公路历史上科技含量最高的公路，太阳能照明和太阳能标志将广泛运用于公路沿线。针对高原地区特殊的气候状况，将采取新技术和工艺减轻光老化、热老化对沥青路面使用性能的影响，以延长路面使用寿命。此外，公路在景观设计上还将融入藏民族独特风情，实现公路与沿线自然环境相融合。专用公路的建设，对于改善雅鲁藏布江、拉萨河和年楚河流域地区投资环境等方面也具有重要意义。