乘天空列车去拉萨

    14日早上7时33分，从格尔木登上兰州开往拉萨的K917次列车。车内精美的藏式地毯，身穿转经筒图案工作服的乘务员，让记者眼睛一亮。

　　“瞧，多漂亮的湖泊！”“海拔2800米！”……车厢内，张贴着青藏铁路沿线的民情风物照；电子告示屏幕上，不时显现服务提示，车外温度，及车行速度、海拔高度。这近乎民航似的乘车体验，让记者感到新鲜而兴奋。与飞机上不同的是，每节车厢、甚至每个卧铺铺位都有输氧孔。

　　驶离格尔木，列车沿昆仑山脉南行，一望无际的荒滩戈壁，雄奇峻伟的昆仑山脉，白雪皑皑的玉珠峰巅在高原耀眼的烈日下一一幻现。同车前行的一群日本中老年妇女显得十分激动。

　　“在日本，青藏铁路叫做‘天空列车’，也叫‘空中丝绸之路’。现在，慕名乘青藏铁路列车来西藏旅行的日本客人越来越多了，接团大幅度增长。”带团的甘肃一家旅行社导游对记者说。

　　这趟车，藏族同胞多，外国人多，这是记者最直接的印象。记者和前去拉萨参加国际数学会议的澳大利亚学者安德鲁聊了起来。安德鲁说，坐火车行走在“世界屋脊”十分难得、特别值得。他告诉记者，他对西藏的文化、宗教特别感兴趣，打算在那里呆上一周。

　　***近两小时，《在那遥远的地方》《青藏高原》的歌声在7号硬座车厢响起，乘务员与旅客的联欢开始了。正表演保护生态环境的快板书之时，列车驶入举世闻名的藏羚羊保护区可可西里——辽阔浩瀚、人迹杳渺、原始神秘的可可西里！

　　列车广播介绍着可可西里自然保护区及珍稀物种藏羚羊，讲述着青藏铁路建设中如何以修建动物迁徙通道等各种方式保护藏羚羊及其他动物的生活和繁衍；乘客纷纷扒着车窗，或用望远镜、或用照相机捕捉藏羚羊的踪影。

　　“我拍到藏羚羊了！瞧！”

　　“好像不是哦，藏羚羊有一对特漂亮、特对称的角，这应该是黄羊吧！”

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　　旅客情绪如此激动和欢乐，感染了身穿藏传袈裟的戒贤师父。她与密轮达吉大师父领着一群来自云南、东北的弟子前往那曲朝拜祖庙。这些藏、汉弟子都很年轻，在鼎沸的车厢内专心用藏语念着《极乐颂文》。

　　“青藏铁路开通后，方便了天南海北的藏传佛教弟子来西藏朝拜。”戒贤说。

　　海拔1900米、5020米、5042米……车厢电子显示屏幕变幻着海拔高度。14时30分，“海拔5072米”出现在屏幕上，大家欢呼起来：过唐古拉了！窗外，世界海拔最高的唐古拉火车站被89公里时速的列车一甩而过。

　　记者来到设立医护救助的5号车厢，救助室内，各种药品、氧气箱等紧急救助药品一应俱全。但是，车过唐古拉，救助室除当值列车员外，寂无一人。

　　车长贾廉洁对记者说：“这很正常，从格尔木到拉萨1142公里全程弥散式供氧保证了车内空气的清新和氧气的充分。青藏铁路开通一年来，即便是过唐古拉，极少有乘客出现严重不适。”

　　“能这样平稳、舒服、毫无反应地翻过唐古拉，真是不可想象！”来自西宁的藏族医生圈启芳这样对记者说。她趁暑假带儿子去拉萨、林芝等地旅游。三年前过唐古拉的经历让她至今心有余悸。

　　“为了实现老父亲看布达拉宫的心愿，我带着7岁的儿子陪他整整坐了两天一夜的汽车。翻越唐古拉时，他们俩都不行了，速效救心丸、输氧……什么抢救手段都用上了，我当时恐惧极了！”

　　“现在，即使冬天过唐古拉都是安全的，冻土难题已经被攻关，道岔都有了最先进的融雪装置。我们打心眼里感谢青藏铁路的建设者。我父亲当年到拉萨后说的第一句话是，我终于活着来到拉萨了。下次，我要让他平平安安、舒舒服服地再去一次拉萨。”圈启芳说。

　　车过唐古拉，到进入西藏的第一站安多，是美丽的羌塘草原；再往下走，就是著名的藏北草原了。这一路，山接蓝天，雪连白云；草场无垠，牛羊漫野；河湖间缀，水绿如蓝……列车张开无形巨手，把这如画美景铺陈到了拉萨。

　　“那是一条神奇的天路哎，带我们走进人间天堂；青稞酒酥油茶会更加香甜，幸福的歌声传遍四方……”

　　21时50分，在藏族女歌手《天路》的歌声中，列车正点到达敞亮无比的拉萨站，难忘的“天空列车”之旅就此结束。