青藏铁路成绿色天路

    世界上海拔最高、线路最长的高原铁路———青藏铁路正式开通运营一年来，有效保护了铁路沿线的高寒植被、湿地及江河源区水质，在“世界屋脊”

    上全力打造出了一条举世瞩目的“绿色天路”。据国家环保总局环评司验收处负责人王冬朴介绍，青藏铁路在海拔4300－4700 米的地区开展了高寒植被的恢复与再造实验研究，再造植被生长良好。

    在青藏铁路建设中，环境保护是需要***的三大难题之一，而湿地保护更是难中之难。为了最大限度地保护“世界屋脊”上的草原湿地，铁路建设者在设计阶段就考虑尽量绕避湿地。在必须经过湿地的路段，大量采用了以桥代路、增加小桥涵密度、路基抛填片石、填筑渗水材料等措施，保证地表径流对湿地水资源的补充，防止湿地萎缩，确保水源涵养功能不受影响。

    此外，还首次成功在海拔约4700 米的古露湿地进行了植被恢复与再造科学试验。在建设古露车站时，建设人员充分利用当地的自然条件，累计投资110多万元，先后移植建设了8万多平方米人造湿地。目前，古露湿地的草皮移植成活率达98％以上，生长旺盛。

    为了保护青藏铁路沿线经过的自然保护区，青藏铁路格拉段对穿越可可西里和三江源自然保护区的线路方案进行了优化，为绕避林周澎波黑颈鹤自然保护区，铁路建设选择了羊八井方案。在保护区实验区，建设者合理设计并增加了以桥代路和动物通道工程，使得保护区内部之间能够较好连通，确保了物种信息的交流。