最新东莞这8个堵点预计年底完成治理

　　东莞阳光网7月5日讯 近日东莞交通、交警、城建等部门梳理了东莞8个重点拥堵路段，将针对性开展专项攻坚治理，快来看看都有哪些道路吧。

▲东城中路-东城路，上下班高峰期车流量大

　　预计今年底完成治理

　　专项攻坚治理将通过实施精细化道路交通组织管理、完善道路交通标志标线、优化路口信号配时调控、强化路面勤务巡逻管控等措施，不断深化道路交通综合治理，推进交通拥堵科学治理。

　　该8个治堵路段位于东莞7个镇街（莞城、南城、东城、万江、寮步、大朗、厚街），主要是微改造的短平快项目。

　　目前，8个重点治堵路段的初步治理方案已经制定，正处于项目招投标阶段，预计治理完成时间为2021年12月底。

▲8个重点治堵路段

　　为了更好地展现治堵路段和堵点的主要“疾患”，7月2日下午，记者前往其中一个堵点——东城中路和东城路交叉口，实地体验高峰期道路拥堵。

　　下午三点半左右，记者打开手机的电子地图，东城中路与东城路交会的路段已经出现了红色拥堵提示。

　　东城中路一头连接着大王洲桥，另外一头通向东莞大道，其与东城路的交会路段附近住宅区密集。记者驾车来到此交会路段，发现造成拥堵的最大原因可能是：左转车道车流量大、车流行驶缓慢。因东城中路北进口这里没有直接掉头的车道，所以想要掉头的车和左转的车都全挤在左转车道上，掉头效率低。

　　每天都要经由东城中路转东城路的何女士说，如果在高峰期想要向左拐，一个红绿灯至少要等待两三遍。“我每天都是从东平街驶入东城中路的，这里车流量本来就大，我驶入东城中路要靠最左道就得等上一段时间，加上左拐又得等上两次红绿灯，就感觉这个路口特别堵。”何女士说。

　　针对此问题，记者了解到，市交通部门正在规划在东城中路北进口50米处，设置灯控掉头车道。

▲东城中路-东城路交叉路口处缺少掉头车道

　　将推进各个拥堵路段治理

　　此外，记者从市交通联席办获悉，莞龙路拥堵初步治理方案是，在莞龙路讯安加油站路口通过增加一个信号灯，莞龙路东进口增加路段信控掉头仅供小汽车掉头使用，将最右侧车道调整为掉头车道，供货运车辆掉头。在莞龙路银珠街路口，通过将路口处拓宽至4车道，右转专用道处增加“违停球”，铲除行人二次过街安全岛，取消该处行人过街，增加路口通行效率。

　　在滨河路——沙涌北路，通过在滨河路西进口拓宽一条右转专用道；在沙涌北路拓宽一车道，设置右转专用道；优化信号灯配时，对金丰三桥北进口左转放行进行配时调整，提升通行效率。

　　在莫屋大街——莞穗路段，将在恒大帝景、风临美丽湾小区附近路段增设掉头标志标牌，提醒路口掉头车辆。在莞穗路同万高路交叉路口，将通过增加违法抓拍、电子警察等设备，加强道路管理。

　　在金朗南路——大源路路口，市交通部门初步方案是通过将路口进行拓宽，西进口最左边车道设置为左转掉头车道，中间三车道为直行车道，最右边车道为右转车道。东进口左边两个车道设置为左转车道，中间两车道设置为直行车道，最右边车道既可直行也可右转。在金朗南路——杨新路口，通过优化信号灯配时，将杨新路进出口道调整为“3进1出”，其中，进口道调整为“2左1右”。

　　今后一段时期，东莞交通、交警、城建等部门将继续结合实际，突出系统性、综合性、持续性，不断提升城市交通治理效能。同时，交警部门也在此也呼吁广大交通参与者要树立绿色参与交通理念，自觉遵守交通出行规则，共同打造和谐、文明、畅通、有序的交通安全环境。

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