英特尔153亿美刀买来的黑科技其实在东莞已蛰伏多年

英特尔CEO：Brain Kranzanich

东莞时间网3月16日讯　　最近两天，美国科技巨头英特尔确认以153亿美元收购以色列公司Mobileye的消息，在全球科技圈里面炸开了锅。正当人们还在热议是什么样的黑科技能够让英特尔花下大价钱买单之际，3月15日，从东莞松山湖国家高新技术开发区获知，这家全球高级驾驶辅助系统（ADAS）领军厂商，已经在当地围绕国内市场潜伏数年。2017年，随着国家汽车安全技术新规的出台，Mobileye或将在国内市场迎来爆发期。

ADAS可预测潜在的碰撞事故

“我们公司的货车司机经常跑长途，***久了，有时要喝水是必需的。有一次，一名驾驶员口渴，就拿起水杯喝水，不小心杯盖掉下来了，司机就一手握着方向盘，一边俯下身子去捡杯盖，殊不知方向盘已经发生偏移。”

浙江五丰冷食有限公司储运部经理沈澜说，类似的情况，在运输车队时有发生，如果放在以往，随时可能撞到路基上翻车，酿成一场交通事故。还好的是，那次，公司已经给所有货车装上了驾驶辅助系统，发现车辆偏离正常驾驶路线后，系统及时蜂鸣报警，当距离撞车越来越近的时候，报警声越来越急促，司机得到及时提醒，才紧急踩刹车，避免了一场交通事故的发生。

沈澜所说的驾驶辅助系统，便是Mobileye领先全球的拳头技术。作为较早在国内推广使用这一黑科技的合作伙伴，东莞熙隆电子科技有限公司董事长危峰早在2013年便在东莞松山湖设立启用了Mobileye御眼·智能防撞系统体验中心，并开始在全国范围布局这一领先技术的落地使用。

Mobileye总部位于以色列，主要致力于汽车工业的计算机视觉算法和驾驶辅助系统的芯片技术研究的公司，始建于1999年，公司拥有200多名员工。按照与英特尔初步达成的协议，英特尔将以每股63.54美元的现金收购Mobileye全部已发行流通股。基于该交易，Mobileye的股本价值为153亿美元，企业价值为147亿美元。

据危峰介绍，作为全球知名的高级驾驶辅助系统（ADAS）厂商，Mobileye提供的算法和计算机芯片能够根据图像（由汽车上的***头拍摄）来预测潜在的碰撞事故。英特尔此次斥巨资收购Mobileye，很大部分原因便是看重其在驾驶辅助领域的技术积淀和研发创新能力，可以加快英特尔在无人驾驶领域的突围。

交通事故发生率下降约45%

“英特尔等科技巨头的加入，势必将会带动更多人关注并使用这一汽车安全技术，让驾驶员享受到更加安全可靠的驾驶。”据危峰介绍，目前，Mobileye高级驾驶辅助系统已经在广东部分城市率先实现较大规模的应用。以广州为例，通过与广州市交委、平安保险和广大运输车队合作，最近数年，广州多辆大型客车或货车都装上了Mobileye系统。系统收集到的数据显示，装上Mobileye后，相关车辆的交通事故发生率较原先下降了约45%.通过系统收集分析数据，保险公司可以对每一辆车司机的驾驶习惯进行精准分析，从而在保险条款设立上更加科学，让驾驶习惯良好的司机享受更多鼓励和优惠，反之则多交保险费。

车队司机陈业军坦言，车辆装配Mobileye系统后，他确实感觉到自己***时更加踏实了，有时肉眼没来得及看到的路边行人，系统也能及时提醒，避免对路人造成伤害，安全系数比以往高了不少。

安全新规实施或带动井喷增长

“Mobileye系统可应用在前装和后装领域，除了在国内一些城市进行驾驶安全测试和数据采集，后装市场需求目前主要集中在一些大型运输车队上，而且需求量在逐渐增加，光去年就卖出去近千台。”

危峰透露，从2017年4月1日起，由交通运输部主导制定出台的交通运输行业标准《营运客车安全技术条件》（JT/T 1094-2016）将正式实施。按照这一标准，今后，9米以上的客车在出厂时都要强制配备车道偏离预警系统，以及基于前防撞预警的自动制动系统。这意味着，以Mobileye为代表的驾驶辅助系统的市场蓝海将全面开启，国内市场或将在未来数年迎来井喷式增长。

随着国内外对于汽车驾驶安全的愈发重视，和以无人驾驶为代表的自动驾驶技术应用逐步加速，危峰明显感觉到，最近一年来，驾驶辅助系统正在受到越来越多的关注，仅其位于松山湖的体验中心，便先后有比亚迪、航盛、德赛西威、全志半导体、中国科学院深圳先进技术研究院等多家国内知名汽车厂商、高校科研机构慕名而来，“有些是过来洽谈合作的，也有些则是希望能够通过学习借鉴将这一高端技术国产化，但目前国内还没有哪家有成功消息传出来”。

危峰透露，受益于新规实施在即、以及人们对于驾驶安全辅助技术认识水平的提升，目前包括比亚迪、西沃、中通等汽车厂商已经与他们达成采购合作。国内不少地方政府也在与他们洽谈推进一些测试落地项目，包括针对原有车辆的后端安装等。他预计，2017年，仅在广东省，应该会有几千台Mobileye系统能够实现落地。

“数据才是最值钱的”

“硬件做得再厉害，始终有天花板，数据才是最值钱的。英特尔斥巨资收购Mobileye，除了看重其在汽车无人驾驶领域的作用，更看重的是Mobileye在大数据采集和分析领域的深厚积淀。”

谈起英特尔这次收购行动对其产生的影响，危峰乐观地说，这一事件让更多人对这一黑科技有更深的了解，客观上有利于让更多人接受并享受到科技进步带来的成果，但对于国内企业而言，同时需要以此为机会多抬头看看外面的世界，从中看到全球创新竞争前沿的布局和趋势，及时做好准备和应对。

按照英特尔首席执行官科再奇在写给公司员工的内部信所言，现在，平均每一辆自动驾驶汽车产生的数据量约等于3000人产生的数据量。只需要100万辆自动驾驶汽车上路，就能拥有全世界一半的人口所产生的数据。这么大数据量需要英特尔倾注所有来为客户提供他们所需要的高性价比的高性能解决方案。

按照英特尔预计，2020年自动驾驶汽车每天可产生4000 GB的数据，2030年全球车辆系统、数据和服务市场的规模将达到700亿美元。

对于数据及服务市场的潜力，危峰举例说，现在，只要在一辆大巴车上的车头和左右两翼各装上一套Mobileye系统，随着车辆的行驶轨迹，这三套Mobileye系统就能够几乎完整覆盖车辆所行经区域的绝大部分数据情况，并通过技术手段实时传输到后台，为城市管理、政府决策、商业投资提供基于大数据分析与服务的科学精准支撑。

也就是说，当一座城市有足够多的车辆装上这一系统时，人们就可以低成本地实现数据的不断采集和更新，围绕这一城市发生的很多领域都可以形成数据模型的分析和决策。

***：