迎宾东路提质改造接近尾声

“为了早日把这里的绿化搞好，国庆假期，我们一天没休。”10月9日，在中心城区迎宾东路提质改造项目现场，绿化工人李有华指了指附近的同事们。“我们二三十个人加班加点，只想早日完工。”在建设指挥部，益阳中交二航项目建设发展公司负责人张俊生介绍，目前路宽60米、设计时速60公里的迎宾东路全幅路标线施工完成，整个工程只剩下信号灯安装施工和两侧绿化带施工了，本周内可以全部完工，为市民提供一条连接银城大道与桃花仑东路的快速通道。

迎宾东路提质改造项目西起银城大道，经蓉园路、春嘉路，终点与桃花仑东路平交，是我市“两环两快、主城区四纵五横、东部新区两纵两横”中主城区“五横”中的重要组成部分，是主城区银城大道与桃花仑东路间的快速通道，也是串联沿线各小区、学校及工厂的脉络。近年来，随着我市经济的高速发展，特别是周边物流园的建设，老路宽度相对较窄，道路容量不足，导致该片区对外通行能力不足，已经不能满足日益增长的交通需求，提质改造迫在眉睫。

7月14日，中交二航局接到迎宾东路2.8公里线路提质改造施工任务。30多名员工连夜搬家，进驻工地。正值酷暑，烈日当头，为在规定时间高质量完成施工任务，施工人员不顾高温酷暑，进场伊始就主动开启“自我加压”模式，现场交叉作业，24小时双班施工。

本次道路提质改造，道路平面仍按原道路，不做单独设计。为充分利用老路，施工人员详细调查、收集现场老路及建设条件资料，分析项目特点，以检测成果为基础，因地制宜、合理选材，适当提高标准，积极、慎重地推广新技术、新结构、新材料。路面改造设计以“宁填勿挖”及充分利用老路路面为原则，根据现场踏勘及检测报告来看，路面破损严重，烂板率高，最后决定采用现状混凝土路面碎石化后再加铺水稳层和沥青混凝土的处理方式，纵断面设计基本为按现状标高进行加铺抬高43厘米处理，局部路段原路面标高不合理处，重新拉坡。“正是因为工期紧，我们更要注重质量。”这是中交二航局益阳资江风貌带项目经理张琦经常挂在嘴边的一句话。为加强质量控制，项目部派人蹲守在水稳站、混凝土搅拌站，从源头抓质量，从细微处入手，做到每一道工序都心中有数。在人行道混凝土的浇筑过程中，班组人员每次将模板线划好后，其他施工人员都要进行复核，有错必究，直至合格为止。每次路面压实后，项目部试验人员都对路面做回弹弯沉能力测试，测出的数据符合规范要求后，方可进行下道工序。

橡胶沥青路面正式施工前，项目建设者铺筑试验路段，确定松铺系数、碾压遍数和碾压速度等指标，为正式施工奠定基础。同时试验路段铺筑还能检验机械设备的综合性能，验证混合料配合比，检验工艺流程。对出现的不合格部位积极采取措施处理，直至各项指标合格为止。至9月12日，全长2.8公里的橡胶沥青路面完美完工。

迎宾东路的提质改造有利于提升道路通行能力，提高城市建设的整体形象，提高道路的抗震减噪能力，使行车舒适性极大提高，而且改建后维护方便，维护完便可立马恢复交通。考虑到沿线有不少居民小区，为不影响居民通行，该项目实行半封闭施工。为确保沿线车辆的畅通，交警部门发布了施工推进时间段公告。