一张蓝图绘就工改江阴路径

　　连上了！昨天下午，在地铁1号线堰桥站向北与锡澄S1线高架接龙处，随着架桥机将最后一孔节段拼装梁缓缓落位，锡澄S1线徐霞客站与无锡地铁1号线堰桥站区间高架段顺利完成架梁，标志着备受市民关注的锡澄S1线与无锡地铁1号线高架段正式连通（如图）。

　　下午3时，记者站在两线交会处高架上看到，合龙后的地铁高架一桥连接南北，35米一跨的装配式桥墩和桥面系将两条线路通过高架无缝接通，建设者正紧锣密鼓施工中，高架连通后，桥面系施工、轨道铺设和站点装饰装修也将有序推进。

　　此次锡澄S1线徐堰区间架梁提前9天完成，得益于现场多项施工举措齐头并进。地铁集团建设公司锡澄线项管部工程师宋晓东介绍，此次架梁部分位于徐霞客大道与江阴大道交会处，车流量大，参建单位在全线合理选点，分区间施工，推行一孔一量化实时***工艺，通过智慧工地管理系统，实时调整作业进度，同时结合施工进展配置双班作业人员，确保施工不停歇。

　　近日，锡澄S1线施工鼓点密集敲响，捷报频传，大干快上向年度目标冲刺。本月5日，随着江阴站三个红色大字安装到位，与南沿江城际铁路、盐泰锡常宜铁路、新长铁路四线共用的综合交通枢纽站正式点亮，锡澄S1线位于该站地下二层配套区间，江阴站现已进入主体封顶和内部装饰装修阶段。9日，锡澄S1线江阴高铁站至南闸站盾构区间右线贯通，至此，全线10条盾构区间已完成9条，本月底将实现地下段全线洞通。

　　眼下，项目2500多名建设者、8台盾构机和5台架桥机正在开足马力施工，为实现年内小目标筑牢基础。地铁集团锡澄S1线项目负责人说，项目施工全过程采用智慧工地数字管控技术，动态监管全线施工进度，有效保障工程质量。

　　据悉，锡澄S1线全线共9座车站，8座已实现主体封顶。地下段盾构总里程17.5公里，目前掘进里程17.4公里，完成率99%；高架区间总长13.65公里，已建成12.8公里，完成率94%。预计至今年年底，将实现全线车站主体结构封顶、全线洞通和桥通，年后，锡澄S1线将全面转入铺轨、机电安装等站后工程，预计2024年4月前实现通车试运营。项目建成后将为推进锡澄一体化发展、做强太湖长江发展轴奠定坚实基础。

来源：无锡日报