老交通人见证临空港交通历史变迁

    “说起东西湖交通的变化，真的是无法用语言来形容。”吴新建是土生土长的东西湖人，而他的一辈子也和东西湖的交通紧紧地联系在了一起，“还记得小时候，东西湖只有石子路，出远门基本靠步行，到了上世纪60年代才有了定时定点的一条公交线。”

    1981年吴新建进入到东西湖区交通科。那个时候，东西湖区唯一的一条主干线就是107国道，双向两车道，两边是水沟，公路上走的牛车比汽车多。

    1985年，107国道正式开始改造。这也是当年刚刚调入东西湖区交通局的吴新建接触到的第一个大工程。吴新建告诉记者“第一期改造，将道路扩宽为双向4车道，对公共交通带来巨大的变化。”

    107国道在东西湖区人民期盼中很快完工。人们惊喜地发现，新修的公路上，牛车少了，公共汽车多了，吴新建告诉记者，546、737、47路这三条直通市中心的公交车，就是那时候诞生的。

    吴新建回忆，“上世纪90年代初，从吴家山到汉口的小巴士多的很，上满人就走，那时候起码改变了从东西湖到汉口需要半天的状况。”

    而如今，东西湖的交通以腾飞的模式展现着新变化，“现在的东西湖公共交通既有轻轨又有地铁、地面公交实现全覆盖，出门就有共享单车，摇手就能招到出租车，实现多维度的立体出行模式。”吴新建介绍到，东西湖现在已经实现多功能，全方位的市民出行公共交通设施网架。

    不仅如此，便捷也是东西湖交通所打造的独特优势，“目前在东西湖490平方公里的土地上，只要通过一次换乘就能达到目的地。”原来，东西湖的公共交通线网是目前武汉市最为密集的城区，万人公交拥有量暂居首位。

在这个大建设大变革的过程中，吴新建也从一名公路建设者逐渐成长为东西湖区公路运输机构的骨干。“东西湖的交通巨大变化，我参与其中，非常有成就感。”吴新建说。