粤兴五道提前3个月完工通车

　　从3月29日高新区交通改造工程打响发令***到6月30日主车道建成、具备通车条件再到日前通过竣工验收，粤兴五道建设过程仅仅只用了5个月时间，比原计划完工时间提前了3个月，实现了开门红；该条道路不仅是高新区交通改造工程中完成的首条支路，还成为高新区交通改造工程高速建设的一个缩影。根据区委区政府有关高新区治堵的部署，我局发扬马上就办的工作作风，采取EPC创新招标模式，高新区交通改造工程开工时间实际上比原计划提前了半年。

　　今年3月29日上午，高新区交通改造工程举行了集中开工仪式，市委常委杨洪宣布：深圳高新区交通改造工程开工，区委书记姜建军、区长王强等领导出席仪式。就在高新区交通改造工程打响发令***当天，粤兴五道市政工程也正式开工。该项目是我局承担的高新区交通改造工程众多项目中的一个，是高新南片区填海六区内道路之一，起点接于科园路预留路口，终点接于学府路预留路口，全长约280.5米，道路红线宽29米，规划为双向四车道。实施内容包括道路、给排水、电力、通信、照明、燃气、交通设施、交通信号及监控、交通疏解、绿化、电力管道迁改及其他附属工程等。项目总投资1395万元，合同工期240天，原计划为今年11月底完工。

　　粤兴五道项目何以能比原计划提前3个月完工，我局高新区交通改造工程项目主任郁龙清部长在接受蛇口消息报采访。

　　粤兴五道推进速度比较快，并非是这条道路施工条件好、容易推进、没有困难。郁龙清向记者介绍，粤兴五道建设过程中其实遇到的困难并不少，如，电力、给排水等管线改迁、道路衔接情况复杂、施工难度大，道路周边企业众多、大量工人穿行给施工安全造成极大影响，道路红线被两家4S汽车店及公交公司停车场占用，施工时间位于雨季、受天气影响大等等。

　　这个项目困难多、问题多，但推进速度非常快，原因在于在建设过程中我们打出了系列组合拳。他说，首先是领导重视，全力推进工程建设；高新区交通改造工程是一项重大民生工程，市区领导都非常重视，分管副区长黄雪平多次协调相关部门，并对道路建设场地和手续问题进行督办，我局更是将该项工作列为局里的重点工作来抓，局长杜炜平、分管副局长许云峰经常检查、指导和督促工程建设。不仅如此，局里结合两学一做学习教育，还采取创新举措，在高新区工地成立了流动党支部，增强党员干部凝聚力、向心力、战斗力，发挥党员示范带头、引领作用，党员冲锋在前攻克项目建设过程的硬骨头，成为推动工程建设的加速器。

　　工程组织方式创新也是快速推进项目建设的举措之一。郁龙清表示，在粤兴五道和其他高新区交通改造工程建设过程中采取了设计+施工的施工联合体模式，这种模式的好处是设计单位、施工单位提前介入项目、提前勘查施工现场，施工图完全根据现场条件制作，更接地气、更符合施工实际情况；同时，施工单位也能提前介入，熟悉施工图。这种施工模式还有一个优点在于提高了报建效率，联合体让施工方与设计方实现无缝对接，便于整合人力、物力等资源，同时准备各种报建资料，加强报建速度。

　　郁龙清向记者表示，现场管理创新也在推进项目快速建设过程中发挥了重要作用。以前的审批采取的是串联审批，如果中间有一项审批前置条件不足就被搁置了，就会影响到接下来的审批；现在实行的是并联审批，各种审批同时进行、齐头并进。他表示，同步推进审批方式为施工抢回了不少时间。

　　郁龙清还认为，项目组工作打了提前量，取得周边企业支持。项目组接收任务后，深知该片区道路建设与众多企业大楼建设存在互争作业面，交叉抢工期问题。周边大楼建设优先抢占道路红线用地，道路建设将影响他们临时施工场地和工程建设速度；大楼建成后没有道路建设同步推进，又影响了大楼后期消防等工程验收，直接制约着大楼投入使用。为此，项目组未开工前，主动调研相关企业需求，对道路建设与大楼建设存在水、电、路口规划冲突部分，主动与业主到规划部门沟通，调整建设方案，本着服务好企业理念，为企业未来运营创造有效良好环境，解决企业大楼建设存在实际问题，工作提前谋划得到了企业认可，争取企业支持，为工程顺利实施扫清了障碍。

　　采访最后，郁龙清特别叮嘱记者一定要在报道中表达对粤海街道办的感谢，他说，街道在道路改造拆迁过程中发挥了重要作用，正是因为街道强有力的执行，快速拆除了道路沿线的临时建筑，扫清了施工障碍，工程才得以顺利进行，让粤兴五道提前完工成为可能。

　　粤兴五道提前建成后，不仅会方便中山大学深圳研究院、深圳国信安信息产业基地有限公司、逐梦教育科技有限公司、开门网等周边企业事业单位以及中信海阔天空雅居住户出行，缓解片区交通压力，使高新区填海六区交通环境得到优化；还将进一步提升片区高新区的品质，有利于吸引更多企业入驻高新区，助力高新区的发展。

　　高新区交通改造工程中，由我局承担的各项工程项目正在按计划有序施工、全力推进，预计年底还将完成12条支路建设。