深圳都市圈轨道交通建设进入快车道

穗莞深城际机场至前海段建设正在紧锣密鼓推进。

　　在粤港澳大湾区的发展强劲东风下，“轨道”上的深圳都市圈正在加速建设。一张由铁路、城际、地铁密织的现代化轨道交通网络正在飞速铺就。

　　深圳市交通运输局表示，截至2020年年底，深圳地铁运营里程已达411公里，总里程数居全国前五，今年全市有17条地铁线路在建，在建里程达235公里；按照计划，到2022年前，深圳都市圈开工建设的城际铁路项目将达到10个，深大城际、深惠城际、大鹏支线等4条城际年内开工；深汕、深江铁路年底前全面开工建设，赣深铁路将于年底前正式开通运营。深圳轨道交通建设的步伐，一日千里。

　　穗莞深城际机前段顺利推进

　　笔者11日来到正在建设中的穗莞深城际深圳机场至前海段宝安站采访时，看到的是一派繁忙景象。现场机械设备运转有序，工人在各自岗位上忙碌。在前海这片蓄势待发的热土上，城际铁路建设正如火如荼。

　　宝安站现场一台大型设备正在进行安装调试。承建方中国电建工作人员介绍，该设备是目前全球功率最大的双动力潜孔钻，整机立桅高度60.6米，钻孔深度可超过50米，允许拉拔力高达100吨，入岩工效是普通SR365旋挖机的8至10倍。“宝安站此前已投入三台双轮铣槽机，此次增加高能效的双动力潜孔钻，将大幅提升围护结构施工速度。”

　　目前，穗莞深城际宝安站正在积极推进交通疏解和围护结构施工。此外，穗莞深城际前海站围护结构施工也已全面完成，正在加紧进行基坑土方开挖和主体结构施工，其中，土方开挖累计已完成67%，主体结构底板施工已逐步展开。

　　穗莞深城际机前段是深圳城际铁路新一批建设规划中，最先开工的一条。工程始于深圳机场站，终至前海站，是大湾区城际轨道交通网广深主轴的重要组成部分。线路经宝安区航城、西乡、新安街道至前海综合交通枢纽，全长约15.2公里。项目建成后，可与已建成的穗莞深、在建的琶洲支线、佛莞等城际互联互通，实现广州、东莞、深圳西部地区与深圳中心城区及沿线重要片区快速通达。同时，线路在深圳市内将实现公交化运营，解决深圳市内沿线的通勤客流，将加速促进深圳形成1小时乃至半小时都市经济圈。

　　5号线西延地铁工程首个车站封顶

　　国庆过后，地铁5号线西延线建设迎来重大节点。历时35天，该线路大剧院站主体二期盖板顺利完成混凝土浇筑。大剧院站二期盖板总面积约2561平方米，共分七个流水段进行施工。在工期紧、任务重的情况下，工人们抢抓施工“黄金期”，推动项目建设“加速度”，最终顺利完成主体二期盖板结构。这也是该线路全线第一个完成二期一盖板结构的车站。

　　深圳地铁集团介绍，5号线西延线位于深南东路城市主干道，交通饱和、建筑林立、管线密布，周边环境极为复杂。线路不仅紧邻多条既有地铁线，其中与2号线上下平行的最小净距仅为2.4米，还将下穿桥桩、干渠、地下通道等多处风险点，侧穿广深铁路，施工难度较大。

　　该工程起自黄贝岭站后，终至大剧院站，线路全长2.88千米，设3站3区间，工程地处深圳老城区罗湖区，全线沿深南大道敷设。项目建成后，市民将无需换乘便可直达大剧院站等商圈，黄贝岭站的早晚高峰状况也将得到改善。同时，该线路将为罗湖城区发展与产业结构升级助力。

　　深圳进入城际铁路建设高峰期

　　按照深圳交通建设“十四五”规划，深圳将按照世界一流标准，加快建设城际轨道交通线网。

　　“未来五年，深圳将进入城际铁路建设高峰期，将推动深广中轴城际铁路纳入上位规划，加快深莞城际等项目规划建设等。”深圳市交通运输局有关负责人表示，城际铁路网建设将助力全面构建一体化湾区交通互联互通网络，坚持区域交通共建共享，创新区域交通合作模式，努力实现交通出行“内湾半小时、湾区一小时”，面向都市圈、联通大湾区、辐射全中国。

　　地铁建设方面，到2025年，深圳城市轨道交通通车里程将达***0公里。“我们还将加快推进深圳城市轨道交通网络向周边城市延伸，推动跨市城市轨道规划建设，支撑深圳都市圈轨道交通一体化发展。强化城市轨道交通主体功能，构建多层次的城市轨道交通体系。”该负责人介绍。（来源：深圳特区报）