珠海骏驰科技深耕汽车主动安全技术领域10年不忘初心护航驾驶安全

　　“当我遇到困难的时候，我就会把车开到十字路口，默默地数着过往的车辆。这些行驶的车辆，都是我的潜在客户……”近日，在珠海高新区华发智谷园区的办公室，创业刚满十周年的珠海骏驰科技有限公司董事长罗广透露自己创业过程中的解压“秘诀”。

　　“今天多安装一套产品，明天就少发生一桩车祸。”公司创业十周年来，罗广时常将这句话挂在嘴头，这是他所坚守的创业初心，更是他在汽车主动安全技术之路上持续“奔跑”的动力。自2012年开始，罗广带领公司深耕汽车主动安全技术领域10年，凭借着不断创新的技术实力，闯出了一片天地。

　　满怀创业激情 持续不断创新

　　2001年，自华南理工大学计算机专业毕业后，罗广来到珠海一家做汽车空调的港资企业工作。

　　初生牛犊不怕虎，凭借自身的努力，一个月后，罗广就脱颖而出，做了班长，一年左右时间就升任公司主管。

　　“我的特长就是踏实肯干，别人不愿意做的事我去做，我又有自己的专业、有自己的想法。”罗广说。

　　两年后，年纪轻轻的罗广就当上了厂长。这时，他就想推动企业改革，打破吃大锅饭，多劳多得。思想动员工作难度很大，经过三天三夜的沟通，工人们被罗广的诚恳打动，同意实行改革。

　　改革的结果没有让工人们失望。改革后，工人的收入水平大幅提升，“改革后，工人们争着干活，有时候为了抢活干而发生争执，甚至打了起来。”罗广说，以前每个工人人均月入一千多元，改革后干得多的工人每个月能拿到三四千元。

　　2006年，具有改革创新思维的罗广积蓄了丰富管理经验后，开始了自己创业尝试。第一次创业遭遇了“滑铁卢”，虽然花光了“第一桶金”，但是没有抹灭他创业的激情。他认真总结经验和不足，反思方式方法，提升管理水平，“整装再出发”。

　　2008年，太阳能路灯市场需求大，他把眼光瞄准了太阳能路灯。当时，太阳能转化率较低，只有10%-15%，罗广带领当时的公司团队通过技术改进，产品的转换效率可以达到20%，推出后受到市场的欢迎，贵州的一些山区的太阳能路灯，都用了罗广公司的产品。

　　2009年，国内做玉雕和根雕火热，对雕刻机有着较大的需求。于是，罗广又带领公司团队通过技术改进，造出国内首个一分钟10万转速的永磁雕刻机。

　　罗广说，同类产品，日本进口的3万多元，韩国的3000多元，他的产品成本500元，卖1500元，销路非常好。

　　太阳能路灯和永磁雕刻机都非常成功，这让罗广不仅积累了较为厚实的“家底”，更坚定了他创业创新的信心。

　　“杠上”汽车智能驾驶安全系统

　　“做太阳能路灯的时候，经常要去贵州很多山区，我喜欢***，一个月有时要开几千公里。那时，在路上看到了很多很多的车祸，非常痛心。”罗广说，看到出车祸流血，他甚至比别人还紧张。

　　超速驾驶、违规变道、长途疲劳、分神小动作、吸烟、拨打电话等都可能造成车祸，车毁人亡。人的生命在交通事故面前非常脆弱。于是，他产生了转换创业“跑道”的想法，想主攻汽车智能驾驶安全系统（AEBS）以减少交通事故。

　　美国公路安全保险协会（IIHS）在2018年发布的有关AEBS系统的报告显示，安装AEBS功能或仅安装FCW功能的车辆，事故率大大降低。IIHS预测，仅在美国，AEBS系统每年就可以减少201.2万起碰撞事故，其中18.2万起造成非致命伤害，0.63万起出现致命伤害。

　　由于AEBS技术门槛比较高，在2012年的时候，国内在这一领域基本属于空白，国外这方面的资料也非常有限。要在AEB开创一番属于自己的天地，需要罗广带领团队一步一个脚印去攻克技术难关，打造自主品牌的“驾驶安全秘笈”。

　　“以前不是睡办公室，就是睡车上，因为测试的时候，车经常在路上开不动了。”罗广说。

　　当时，罗广和技术团队一起，每天进行300多公里的路试，在高速、低速不同车速下对产品进行测试。2013年的一个冬天，罗广驾车在高速上测试。由于制动刹车板回不了位，车子无法加油，在高速路上开不动了。当时，天色已黑，又遇上了大雨，尝试了各种办法都没有效果。无奈之下，他们只能下车，冒雨把这套设备拆卸下来，把车开到服务区。

　　针对这一次遇到的情况，他们在设备上加了一个强制回位开关，如果遇到刹车板回不了位，就启动强制复位开关。

　　在突破技术、人才、管理等诸多困难后，产品达到商用化要求，2014年，“骏凯”第一代产品研发问世。

　　罗广还记得第一个使用这个产品的客户——四川达州的一台凯迪拉克车车主。那天他们安装了一天一夜，才把产品安装好。

　　万事开头难。在第一代产品的基础上，他们又马不停蹄，不断改进技术，经过两年多的努力，新产品终于在2016年投放市场，并获得了市场的关注和认可。

　　罗广介绍说，安装了这个安全系统的车辆，在路上行驶时可监测到在当前车速下，本车与前方车辆的安全距离。当达到一定的警戒距离时，系统会发出报警信号，并启动匀减速，最终在距离前方车辆至少1米的距离内停下来。如果前方车辆驶离安全距离之外，将不会触发主动智能制动机制，干预正常驾驶。

　　技术实力不断增强 无悔创业步履不停

　　2021年11月，珠海骏驰科技有限公司自主研发的骏驰车联网AEBS大数据平台通过华为云鲲鹏云服务、华为云Stack 8.0（鲲鹏）的双重兼容性测试验证，获鲲鹏技术认证证书。

　　罗广说，通过该平台的不断深化和优化，通过对AEBS相关的各种运行姿态和数据的分析、统计，为客户着力解决行车安全问题，同时督促用户形成良好的驾驶习惯，规避陋习，降低交通风险。据不完全统计，安装骏驰科技的智能辅助驾驶系统的车辆，结合AEBS大数据平台的督促，已降低了43%的交通潜在风险。

　　经过10年的技术攻关，公司先后投入研发经费超过1.5亿元，先后成功开发出乘用车激光系列智能刹车安全系统、乘用车毫米波系列智能刹车安全系统、两客一危主动安全智能防控系统、驾驶员行为分析系统、自动泊车安全系统、汽车智能驾驶安全系统及无人驾驶系统等，在汽车主动安全和自动驾驶领域拥有了多项自主研发的核心技术。

　　罗广进一步介绍说，如果汽车上安装了骏驰公司的设备，当车辆与前方障碍物可能发生碰撞危险时，系统的预警主机会闪灯显示及语音提醒驾驶员采取规避措施；当车辆与前方障碍物更加接近时，系统实施轻微制动，以体感形式再次提醒；当车辆进一步与前车障碍物接近时，系统主动实施刹车操作。一连贯的智能探测、AI运算、提前预警、智能降速、智能刹车的动作，起到科技降损、辅助驾驶员规避行车风险的作用。

　　如今，骏驰公司拥有自主知识产权专利212项，并且通过国家机动车质量监督检验中心检验，AITF16949汽车生产配件经美国国际标准管理局审查注册合格，国家公安部安全认证。公司产品通过行业检验机构50多项检测并取得报告。产品的主要功能指标高于欧盟标准，被业界公认为国内成熟的汽车主动安全防碰撞产品。

　　骏驰公司的良好发展和产品布局，吸引许多投资机构抛来橄榄枝。其中有机构提出数亿元的收并购方案，希望收购骏驰科技50%以上的股权，或者整体收购骏驰科技。不过，罗广没有选择被收购。他想沿着自己的方向，把企业做下去。

　　公司的产品，也得了市场上的认可，尤其是保险领域，公司开展了与中国人寿财险、中国平安财险、瑞士再保险、太平洋保险、阳光保险等车联网项目合作。开创“科技+保险+服务”新发展局面。

　　回顾创业10年的发展历程，2008年，罗广尚有8套房子，现在只剩下2套了，但是他对此看得较淡，经常自嘲：“别人创业，房子越来越多；我创业，房子是越来越少啊。”

　　如今拥有博士学位并同时担任高级软件开发工程师、行业标准主起草人的罗广有着更为坚定的信念：“创业需要坚持，没有坚持的话，就不要创业，我对自己的产品非常有信心。”他表示，骏驰科技未来将持续扩大规模，力争未来三年内成功上市。

　　（摘自2022-07-09《珠海特区报》第03版）