广州7号线佛山3号线顺德先接哪个

　　南都讯记者黄文冠　佛山3号线和广州7号线的建设和对接，怎么分轻重缓急？这是在2月3日佛山市政协会议中，顺德分组讨论中最热烈的话题，顺德区政协主席梁国章认为，顺德更适合先建广州7号线，与广州对接。此外，有委员提出禁摩不“禁电”的建议，认为可以有效治理城市拥堵。除了交通话题，如何搞好当地经济，也是委员们最关注的，有人提出，希望政府牵头进行职业培训。昨天，顺德组应到26人，实到20人，有18名委员进行了发言。

　　地铁3号线应先征询再建设

　　在区委全会上，佛山市委常委、常务副市长、顺德区委书记区邦敏提到，今年工作重点之一是对接广州地铁7号线。昨天，讨论会刚开始，委员们就先切入了该话题。顺德区政协主席梁国章认为，佛山地铁三号线和广州地铁七号线这两条线中，顺德更适合先动七号线，先和广州对接，至于三号线应该要征询一下顺德政协委员们的意见，让委员们清楚三号线的规划。“佛山三号线我们大约要付出360个亿，可能要搞几年才通车，加上拆迁等估计要达到400个亿。”

　　委员张一为提出，民间对地铁议论很多，但顺德的人口240万目前没有达到要求，不知道顺德的人口、资金能否支撑得了这个项目。他认为，目前应该论证顺德的资金、还贷能力是不是科学，不应该急着建。也有委员建议应该请地铁三号线的设计单位来顺德开一个征询会，听取一下民意。

　　同样围绕交通问题，民盟支部委员张一为抛出了另外一个话题：佛山那么堵，为何还禁“电”？他认为禁电动车是一场政府无法打赢的战役，市政府是时候重新审视禁电的政策与规定了，可以通过禁摩不“禁电”的措施，来疏导城市拥堵。

　　大良与南沙对接应在大佛山环境下

　　至于经济发展方面，顺德德冠集团董事长罗维满昨天在发言中表示，佛山市政府日前提出要做成先进装备的龙头，发展成亿万规模的先进装备业。“如果没有这几十万人才，要想做成亿万规模的先进装备业，市政府是否可以将佛山科技学院改成工业应用大学？只有政府从体制和教育上重视，开了这个头，起到牵引的作用，企业才会积极去配合。”

　　也有委员表示，在商言商，大良和南沙的对接应该放在一个大佛山的环境下去做，不是顺德去和南沙对接，而应该是佛山去对接。

　　[讨论话题] 

　　佛山那么堵，为何还禁“电”？

　　民盟支部委员张一为在昨日下午顺德组的讨论中提出关于禁摩不“禁电”的建议，他认为禁电运动是一场政府无法打赢的战役，市政府是时候重新审视禁电的政策与规定了。

　　他从法和理两方面阐述了自己的观点：从法的方面来看，禁电合法的依据严重不足，禁摩禁电主要受影响群体为低收入群体，等于是限制了他们的路权。禁电规定有违宪法上的财产权之嫌。禁电规定有违上位法的精神。《道路交通安全法》规定依法应当登记的机动车必须登记才能行驶，其逻辑是达到一定速度、体积，发生事故后对财物伤害较大的机动车才应该登记后上路，而低速、小型车辆因不会造成严重后果、不须登记即可上路。

　　从理的方面来讲，他认为禁电规定合情合理的依据也是不充分的。从使用人群的构成分析，电动车的使用人群及便利性均超过摩托车。而在人身安全方面，电动车相较于摩托车，发生事故对人身的伤害相对较轻。从社会治安的角度来看，由于其速度远逊于摩托车，抢窃、盗窃者几乎不会考虑使用电动自行车，故对社会治安的影响也不大。

　　张一为还补充说，每次来佛山开会都非常的堵，禅城作为老城区，道路交通虽然每年都在修，但年年修年年堵，“我去年就提议要对汽车做计划生育，限制汽车的保有量，当时没有下文，但现在广深都在限，佛山估计也快了吧”。

　　[同期声]

　　地铁应该算是重大项目，那么这么大的投入要分期，要考虑到利益最大化，要考虑到和广州的对接。但这条三号线准备动工了，我们还是蒙查查。

　　———顺德区政协主席梁国章

　　(取消政协委员补贴)一刀切的做法是不可取的。政协委员中很多是大老板，但也有工薪阶层，比如我就是请假过来开会的。

　　———民盟支部委员张一为