吊杆如琴弦拱肋似琴弓横琴二桥主拱合龙年底将奏出美妙音符

    吊杆如琴弦，拱肋如琴弓横卧，整体造型似海鸥展翅。3月31日，随着横琴二桥正中央的最后一个钢桁拱节间完成架设，这座我市迄今为止投资规模最大、桥梁长度最长的独立特大桥工程，提前数个月实现主拱合龙。据悉，施工单位正加班加点抢抓进度，今年底前横琴二桥将全面建成实现通车。

　　横琴二桥起点位于洪湾设置红东互通接南湾大道延伸线，向南设（100+400+100m）双拱肋钢桁拱桥上跨洪湾水道后，高架于环岛西路上，终点设横琴互通与横琴中心南路相连，路线全长约6.8公里，全线均为桥梁工程，采用高速公路标准设计。

　　2014年3月，横琴二桥主桥进入上部钢结构架设安装阶段。其主桥上部钢梁从两侧边墩开始对称安装，先安装边跨，形成简支梁后，安装中跨桁拱和吊杆。随着3月31日钢桁拱实现跨中合龙，接下来主桥将进入安装中跨梁系和桥面板阶段。

　　中交二航局横琴二桥一标段项目经理范波介绍，横琴二桥主桥共46个节间，钢结构总重约2.342万吨，高强螺栓近42万套。一年多来，建设者们克服了台风多发、环境潮湿、盐分重、地形复杂以及钢结构制造难度大等多重困难，通过优化整个施工环节，主拱合龙时间比原计划提前了近三个月。

　　据介绍，作为横琴新区开发建设最重要的交通基础工程之一，横琴二桥还创下了多项纪录，包括国内桥面最宽的公路钢桁系杆拱桥，国内纯公路桥梁中最大的球型支座（1.4万吨）等。同时，在横琴二桥建设中，还首次实现了国内海洋潮湿环境高栓预张力的控制和研究，首次实现了国内强风地区大跨度钢桁拱桥结构稳定性及抗风性能的研究。

　　横琴二桥是我市第一个采用BT投融资模式建设的交通项目。BT发包人珠海交通集团相关负责人介绍，目前除横琴互通外，其余所有下部结构全部完成，正在进行上部结构的施工。其中，北引桥已完成全部317榀预制箱梁的施工作业，南引桥横琴互通正加班加点抢抓进度。按照工期计划安排，横琴二桥将于今年底全面建成通车。

　　市政府党组成员陈仁福3月31日现场见证了横琴二桥主拱合龙。他表示，横琴二桥不仅是横琴新区的对外新通道，对横琴开发具有重要意义，同时其未来连接金海大桥，也将对珠海的交通格局产生重要影响。他勉励建设者赶在台风季节来临前加快桥面、路面施工，加速推进大桥早日建成通车。（内容来源：珠海特区报）