小黄车穿上南沙造超轻跑鞋胎

　　巴斯夫与ofo战略合作 跑鞋胎更耐磨更轻便更舒适

　　随处可见的小黄车将穿上南沙制造的“跑鞋胎”!记者日前了解到，世界五百强企业，全球化工龙头巴斯夫与小黄车ofo宣布战略合作，由巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司为ofo新款小黄车提供材料解决方案，巴斯夫南沙基地将为小黄车生产采用Elastopan聚氨酯(PU)制造的双层车胎。该车胎因较之传统车胎更轻便耐磨和更舒适，而被形象地称为“跑鞋胎”。

　　ofo新款小黄车将采用巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司的“跑鞋胎”。

　　据悉，“跑鞋胎”首次将跑鞋的理念和材料应用到共享单车的轮胎上，其外层车胎的耐磨性是普通橡胶车胎的3倍以上，可承受各种粗糙路面的考验，内层更是具有出色的回弹性能，可提供良好的减震性，从而为骑车者带来更好的骑行体验。

　　新材料轮胎耐磨又减震

　　近两年，发展势头迅猛的共享单车逐渐渗透到人们的生活中，成为人们日常依赖的代步工具。无论上下班、逛街、看电影……随处可见共享单车的影子。随着市民使用需求日趋深入，共享单车在骑行体验上也在不断升级，“跑鞋胎”应运而生。

　　ofo新款小黄车将采用巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司的“跑鞋胎”。

　　记者从巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司了解到，由该公司研发生产的“跑鞋胎”不同于普通自行车轮胎，它采用的是Elastopan聚氨酯(PU)制造的双层车胎系统，并应用了 双密度技术。

　　“Elastopan 聚氨酯 (PU) 具有耐磨损、耐摩擦、耐化学腐蚀和耐用等优点。”巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司有关负责人告诉南沙新区报的记者，与橡胶相比，采用Elastopan聚氨酯 (PU) 的外层车胎耐磨性提高了近3倍，即使在粗糙路面上也十分耐用!更特别的是，这种材料的防滑性还确保了更大的抓地力，加上独特的胎面设计，轮胎的防滑性能进一步提高，骑车者多了一重安全保障。

　　此外，“跑鞋胎”的车胎内层经过特别优化，具有出色的回弹性能。双密度车胎结构甚至可将减震性能提高30%，极大地提高共享单车的骑行舒适度。其回弹性好到什么程度呢?巴斯夫有关负责人现场演示了一番，只见其先是非常轻松就将手中的轮胎拧成三圈，稍一放松，轮胎就恢复了原样，且车胎胎身没有留下丝毫折痕。据悉，与普通橡胶车胎相比，采用“跑鞋胎”的自行车胎系统重量减轻约 30%，使骑行者操控起来更加轻松!

　　立足南沙创新寻求机遇

　　在近日ofo召开的新款小黄车发布会上，ofo创始人兼首席执行官戴威表示，“车胎质量是确保良好用户体验的关键!”他还在现场宣布与巴斯夫达成全球战略合作协议。

　　今年8月，ofo在西雅图投放了 1000 辆共享单车。同月，它还宣布与日本软银商业服务公司 (Soft Bank C&S) 达成战略合作伙伴关系，进入日本市场。在欧洲，ofo已经进入英国、奥地利、意大利、俄罗斯、捷克及荷兰。据统计，该公司目前在 13 个国家的 180 多个城市投放了超过 1000 万辆共享单车。

　　巴斯夫特性材料部亚太区高级副总裁鲍磊伟表示，巴斯夫非常高兴能为ofo新款小黄车提供材料解决方案，以巴斯夫的科技，帮助减轻单车重量、提高其耐用性和舒适性，同时支持中国共享单车行业的发展，应对城市生活挑战。接下来，巴斯夫将一如既往地探索创新材料应用，优化单车的其他零部件，包括车座、车把、轮圈、车篮、刹车线罩和踏板等。据悉，目前巴斯夫正在与ofo探讨新的战略合作领域，支持ofo的全球化进程。

　　记者向巴斯夫有关负责人了解到，作为南沙最早落户的外商企业之一，巴斯夫聚氨酯(中国)有限公司成立于1999年1月，它是巴斯夫在中国大陆投资设立的第一家工厂。经过近20年的发展，该公司现在拥有的生产装置包括聚氨酯组合料、聚酯多元醇和为汽车避震系统配套的弹性体及缓冲零件(Cellasto？)装置，所涉及的行业包括建筑、家具、家电、汽车、体育运动器材、鞋材等领域。

　　巴斯夫有关负责人指出，该公司将立足于南沙，服务整个华南和东南亚市场，继续创新产品、创新管理，伴随南沙共同成长，在这里继续寻找新的机遇。(记者林丹贤)