龙华全区路网总规模将提升至928公里

　　过去三年，市交通运输局龙华管理局协调各单位，积极开展道路建设/改造工作，新增道路里程55.29公里；打通断头路16段；累计协调道路建设工作超千项；路网密度提升至全市各区第四……

　　近日，龙华交通又迎来一条重磅消息。2022年6月，龙华区交通建设指挥部会议审议正式通过《龙华区交通建设三年行动计划（2022-2024）》。据悉，新一轮的三年行动计划将基于龙华区打造高质量数字经济先行区、高标准社会治理典范区和高品质中轴活力新城的发展定位，按照每年“建成一批”、“续建一批”、“开工一批”、“研究一批”的总体思路，重点落实六大任务。

　　落实市级、跨区对外通道

　　建设实现多处“突围”

　　地处深圳中轴脊梁的龙华，区位、地理优势明显。东有梅观高速、西有机荷高速、北有龙大高速、南有南坪快速等一批高速路网。但是区位优势也带来了“烦恼”：随之而来的巨大车流量造成交通拥堵严重，以梅观高速为例呈现较明显的潮汐交通特点。

　　为此，龙华区将持续完善骨干对外路网，推进机荷高速公路改扩建工程、侨城东路北延工程、宝鹏通道工程、清平高速北段等系列工程，新增高快速路15.42公里，强化龙华与周边的跨区通道联系。

　　加快骨干路网建设

　　完善路网畅通“微循环”

　　加快龙华大道改扩建工程，大力推动横滨北路建设，推动和平路北延段建设……未来三年，龙华区将加快推进富澜路等19条主干道新建/改造项目，新增内部主干道9.31公里，支撑重点发展片区城市开发。

　　同时，结合片区城市更新、断头路打通等，推进超110项次支路新建工程，预计新增里程42.33公里，畅通各片区路网“毛细血管”。

　　加强北部片区、六大重点片区的路网规划建设

　　与南部道路交通建设发展相比，龙华北部道路交通建设发展相对滞后。未来三年，龙华区将完善北部片区路网体系，新建道路里程约32.3公里，改扩建道路里程约30公里，持续开展北部片区新建道路前期研究，形成约65公里新建道路工程储备项目库。

　　过去一年，重点片区规划建设全面加速。基本完成国土空间分区规划，北部地区上升为市级中心。北站国际商务区建成数字孪生基座和龙华城市客厅，累计投资超过1500亿元。鹭湖中心城建成锦绣科学园、三一云都一期等项目，开工建设公共建筑群。九龙山数字城完成天然气高压管道规划路由和基本生态控制线优化调整。龙华超级商圈开展城市设计国际竞赛。大浪时尚小镇时尚街开街，获评全省优秀特色小镇。观澜文化小镇基本完成观澜古墟—贵湖塘老围保护性开发项目，观澜古墟成为全市商埠领域唯一入选大湾区文化遗产游径的项目。为助力六大重点片区发展，龙华区完善各片区路网体系，实现重点片区内新建道路里程约36.4公里，改扩建道路里程约10公里。

　　推进学校配套道路

　　工程建设

　　随着龙华教育事业发展，越来越多的新建学校将呈现在市民的眼前。为了保障孩子们的安全出行，未来三年，龙华区将完善学校周边区域路网结构，改善交通出行条件，保障师生及家长的人身安全。其中，大力推进龙华高级中学初中部、清泉外国语学校初中部等20余所学校周边道路工程。

　　未来三年，为缓解市民停车难，龙华区大力推进13处停车场建设，完工9处。同时，还将推进开展10处天桥/连廊建设，完工4处。

　　据了解，未来三年，龙华区将持续推进路网建设，重点聚焦六大重点片区、龙华北部，推进新建道路97条，新增里程67.06公里，实现全区路网总规模提升至928公里，推进建设工程270项，交通储备研究项目141项，拉动全区固投近700亿元。百舸争流，勇立潮头。站在新时期的起点上，龙华区交通建设将全面助推“数字龙华，都市核心”建设，以“高质量、高水平、高标准”之姿，畅通龙华都市脉络，书写“双区”示范新篇章。