三大行业谋求升级交通工具禁电禁摩催热小型货车销售小货车送快递更省钱

    本报讯 记者何锬坡报道：我市“禁电禁摩”行动已开展20多天，送水、送气、快递三大行业一个月缓冲期即将结束。记者近日走访相关行业发现，5月以来，三大行业已开始积极寻求替代型交通工具，小型货车市场异常火爆，业内销售业绩普涨三到五成。车管所统计数据显示，近几天来，平均每天新上牌的小货车多达十多辆。

　　小货车销售量普涨3至5成

　　“破纪录了，5月份卖了150辆，比平均水平高出50%。”长安商务车销售主管告诉记者。自5月1日起，长安商务车的销量就开始发力，来这里咨询问车的人数明显增加。

　　五菱汽车销售经理陈***也对5月的飘红业绩表示欣喜，销量上升50%，其中顺丰快递一家就购买了10辆小型货车。另外，前来购车者中送水、送气的企业也不在少数。对于“禁电禁摩”催生的小型商务车市场销售火爆的情形，业内并无心理准备。陈***表示，目前正在与上游厂商积极联系，增加珠海地区的供货指标，以应对可能出现的下一波销售热潮。受三大行业升级交通工具的影响，东风小康的销量应声上涨30%。

　　小货车多拉快跑成本更低

　　小货车送快递，成本是否有所上升？据一家快递公司的业务员介绍，由于小货车的运行速度较比电动自行车快得多，而且装载量也大很多。小货车的“多拉快跑”优势让平均摊在每一件快递上的成本较比电动自行车要低。他给记者算了一笔账，一辆排量1.3的小货车可以载重800公斤到1吨，油耗只有6毛钱一公里。一次送货下来的成本，油耗连车辆折旧和养护成本在内只有20元至30元，平摊到每件快递上还不到一元钱。

　　电动自行车虽然消耗能源少，成本低，但小货车的载重量是电动自行车的20倍。一辆小货车几乎可以覆盖整个珠海市区，而要覆盖同样的面积，需要大约20辆电动自行车。一辆小货车只须雇两个人，一个司机，一个快递员，而20辆电动车则需要20名司机。把人力资源成本再摊进去，小货车送快递要划算得多。而且电动车的风险大，以前磕磕碰碰的小事故也不时会有。

　　严先生承包了鼎湖山泉创业路的送水点。最近他特意买了一辆小货车。“一车能拉20桶水，主要是供应附近的企业单位。成本跟电动自行车差不多。”以前也偶尔侥幸用电动自行车送水的严先生自“禁摩禁电”之后，不敢再冒险。

（来源：珠海特区报）