地铁九号线进入运营调试阶段

9月30日上午，随着象征调度指挥权、属地管理权和设备使用权等“三权”的钥匙由地铁建设部门交到地铁运营部门手中，地铁九号线一期正式由建设转入运营调试阶段。

据了解，拟年底开通的九号线工期非常紧迫，任务十分繁重。为了给后续运营调试争取更多的时间，广州地铁优化工法工序，保障工程进度。比如：九号线一期优化土建与轨道专业的工序，提前半年启动花城路——花果山公园区间铺轨施工，顺利提前实现全线“轨通”目标。

在有效施工时间极短的不利条件下，地铁九号线将预制装配式施工技术推广到车站机电全专业中去。尤其是管道支吊架、通风空调、给排水三个专业工厂预制率达100％，装修专业墙体预制率达到50％以上，使工期也大幅缩短，以冷水机房为例，工期由原来的30天缩短至5到7天。

与此同时，广州地铁组织参建各方加大资源投入。截至目前，九号线一期已进行运营调试，并继续推进剩余附属工程施工，年底开通试运营的目标已近在咫尺。

九号线一期近期相关进度：

九号线一期全线接触网送电及短路试验成功

9月21日，九号线一期全线接触网送电及短路试验成功，确保了该线路供电系统功能的完整实现，为后续全系统调试和年底正式开通试运营提供了重要保障。

本次接触网送电首次采用综合监控远方控制，所有操作都在花都汽车城搭建的临时OCC控制中心进行，实现了供电系统的智能化控制，并顺利完成送电工作。接触网送电成功后，地铁集团又紧接着展开了供电系统短路试验工作。通过试验，充分验证了九号线一期供电系统设备的稳定性。

九号线一期完成综合监控系统中央级电力大联调

9月23日凌晨，九号线一期综合监控系统和供电系统中央级大联调提前结束并取得了圆满成功，为后续全线热滑及信号联调工作创造了良好条件。

据悉，此次联调由地铁集团联合参建各方共同完成，联调内容包括正线和岐山车辆段变电所1500V和400V单控和程控停送电作业。

此次联调实现了各车站供电设备单控、程控以及区间接触网停送电程控，并验证综合监控系统与变电所综合自动化系统以及供电运行安全管理系统之间的接口功能。

九号线一期全线热滑试验成功

9月25日上午11：00，随着一声响彻花都汽车城站的列车鸣笛声，九号线一期广州北至高增段热滑试验开始。当天晚上22：00，电客车跑完所有路径，热滑试验成功。

热滑试验顺利完成标志着九号线全线已具备行车条件，为“三权”移交和下一阶段的联调联试奠定了基础。

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