地铁2号线一期工程铺轨全面展开

4月18日，在中车齐车集团石家庄公司地铁总装厂房内，工作人员正在加紧组装即将投用的地铁车辆。该公司为地铁车辆全工序组装生产，包括电气预组、客室内装、门窗安装等工序，预计将在2020年年底前，共为我市生产45列地铁车辆。据了解，该公司目前已具备年产150辆地铁、现代有轨电车、城际列车等产品的能力。

省会轨道交通建设捷报频传。4月18日，记者从市轨道公司获悉，地铁2号线一期铺轨工程全面展开，年底达到试运行条件。

据介绍，地铁2号线铺轨全长约47公里（含辅助线、联络线及车辆段13公里），正线均为地下线，嘉华站至西古城站共15站14区间，共设置3处铺轨基地，分别为嘉华车辆段、东岗头站、西古城站。

4月18日上午，记者在嘉华站现场看到，一排排的钢轨由大型机械吊装入隧道，施工人员正在进行连接、铺设作业，现场一派忙碌。在隧道深处，一名身穿绿色马甲的工作人员正站在轨道上测量。“每条钢轨都要进行测量，通过对轨道检测数据，分析轨道的平顺性，再对钢轨的质量进行评估。”工作人员告诉记者，这台机器叫轨道几何状态测量仪，可以全方位对钢轨方向、水平、轨、高低等都进行监测，属于高精度测量，可指导长轨精调。

“全线设置3处铺轨基地，开设8个作业面分阶段铺轨。轨道工程施工工艺复杂，工序多，洞内作业面狭长施工难度大，需要精心组织、合理安排。”中铁一局13标项目部总工王亚周介绍，地铁铺轨采用“轨排架轨法”，将钢轨、轨枕、扣件等按设计要求组装成轨排，用龙门吊吊装至地铁专用平板车上，轨道车运送至作业现场，再由铺轨小门吊将轨排吊铺到位，采用钢轨支撑架架轨，调整轨道几何尺寸达到设计标准，最后浇筑道床混凝土。短轨铺通后采用移动闪光焊轨机将短轨焊联形成无缝线路。

“贯穿主城区南北向的地铁2号线一期工程整体进展顺利。”市轨道公司相关负责人表示，截至目前，2号线一期已有10个车站实现封顶，8个区间实现双线贯通，2个区间实现单线贯通，常规设备安装装修已进场施工，两端铺轨基地已建设完毕，铺轨施工已全面展开。车站主体结构、区间以及设备安装等工程正交叉施工，按照计划，今年将实现全线“洞通”、“轨通”、“电通”，车站附属工程和安装装修工程基本完成，嘉华车辆段具备接车条件，年底达到试运行条件。    

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