内网外环西宁立体大交通格局正在形成

　　今日视点

　　9月20日，连接西宁市主城区的沈家寨互通立交正式落地通车。作为连接西宁南绕城高速、西塔高速及南川城市道路沈寨路的枢纽立交，建成后的沈家寨互通实现了南绕城高速、西塔高速和城市道路之间交通转换。也就是说，继去年开通南绕城高速之后，真正意义上的西宁市内网外环交通体系逐步趋于完善。

　　西宁，四面环山，三川会聚，青海政治、经济、文化、教育、科教、交通和通讯中心，古丝绸之路南路和唐蕃古道的必经之地，自古就是西北交通要道和军事重地，是青藏高原东方之门户。

　　受东西川、南北川双十字形带状布局的限制，近年来西宁市城区形成了东西拥挤，南北不畅的交通特点，加之每年机动车数量有增无减、城市道路网络结构差，城市负荷重、交通日渐拥堵，建立一种新的交通格局，西宁势在必行。为此，西宁市强化区域交通枢纽的引领和支撑作用，深度融入丝绸之路经济带对外开放新格局，科学定位、系统谋划，省市联动、综合发力，加快构建西宁内网外环新局面，为做强西宁，服务全省提供强有力的综合交通保障，让全省各族群众尽早享受改革发展的成果。

　　(一)

　　2015年初，青海省委省政府针对西宁市交通拥堵问题，从坚持顶层推进、优化交通网络、突出规划管控、优先发展公交、强化管理服务五个方面做出了***，提出了工作要求。对此，西宁市委市政府制定了畅通西宁三年攻坚计划，包括内网外环路网建设、公交都市创建、智能交通、静态交通、城市绿道、文明交通建设六大专项行动，计划利用三年时间，有效缓解城市交通拥堵问题，保障广大市民群众的交通出行需求。

　　内网外环路网体系建设作为畅通西宁工程的重要工作之一，在省委省政府的关心和省各相关厅局的支持帮助下，西宁市路网建设按计划扎实推进，全面开花，势头强劲。

　　内网外环路网建设总投资达540亿元，涉及省、市部门承建的主城高速环线、快速路、国省道及主次道路工程等建设项目94项。项目建成后，将新增道路里程276公里，届时全市道路全长将达到779公里，人均道路面积将提高至12.88平方米，可全面提升西宁城市交通承载力，实现主城高速外接、中连、内循环，建成外环内网中心城市半小时快速路体系。目前，已开工的69个项目进展顺利，其中报社桥、长江路桥等部分项目已竣工使用，在缓解交通出行压力方面发挥了重要作用。

　　据西宁市城乡规划建设局市政交通规划处负责人马本青介绍，目前市区范围内北线京藏高速有峡口、韵家口、朝阳、朝阳北、通海、西钢、上巴浪、多巴8个立交互通，为更好地利用好现有市区范围内高速公路，有效缓解城市拥堵现象，西宁市高速互通立交面临两个改造，两个新增。

　　即在9月20日至12月20日，京藏高速曹家堡至朝阳段双向全封闭期间，新建火车站立交、民和路北立交，改造峡口路立交，并计划对韵家口立交进行改造，项目建成后将进一步完善周边地区道路交通格局，届时出行将更加方便快捷，将从根本上提升青海东进西出的交通运输保障能力，极大缓解西宁市区交通拥堵现象，实现各区之间交通物流和客货交通便捷转换，对促进西宁及我省东部地区经济社会发展意义重大。

　　(二)

　　随着西宁市总体规划中四横十四纵一环道路交通网中唯一一条城市快速路凤凰山路新建道路工程开建，五座立交将从西到东，把市区的若干条道路与城市快速路相连接；昆仑桥拓宽工程开建，一座桥变三座桥；峡口路连接线、西城大街连接线工程开建，西宁城区的一环将圆满闭合从主干道到断头路，从综合管廊到城市绿道，20多条道路的开工建设，使今年成为西宁城建史上开建道路最多最集中的年份。

　　凤凰山路西起通海路，东至湟中路，是内网最大、最复杂项目。全长约11.57公里，道路路基宽34米，沿线设置5座立交、3座跨河桥梁、2座隧道。目前两座隧道、园树立交都已经开建，随着征地拆迁的进程，明年将进入最大施工期。其中，点睛之笔投资7亿元的园树立交在东西南北方向布设匝道12条，分别承担各方向交通转换，是凤凰山路、西塔高速、同仁路高架相互转换重要纽带，建成后进一步完善市区城市路网体系，缓解城区交通压力。

　　昆仑桥拓宽工程总投资2.8亿元的昆仑桥拓宽工程西起黄河路、东至长江路，道路全长381米，采用桩基、承台、桥墩、六跨变截面双层连续钢桁梁结构，是西宁市规划的连接中心城区东西向交通的重要桥梁，项目将在原有的昆仑桥南北侧对称建设两座新桥，形成三桥飞架东西之势，将极大补充中心城区的骨干路网建设，有效缓解区域交通压力，对构建城市交通骨架起到重要作用。目前昆仑桥拓宽工程北桥已全面建成通车，正式投入使用。

　　作为全省惟一一座钢结构桥梁，昆仑桥是目前西宁桥梁建设史上建造难度极其大的一座桥，集中了目前钢桁梁桥梁中全焊结构、双面桥、小半径曲线、矮型变截面、连续钢桁梁所有的特点和难点。全桥共下料32000多个零部件，平均每件190公斤，每一个部件都需焊接，可见难度之大。

　　除此之外，将在城区南北高速直接联系通道只有同仁路的基础上，完善西城大街连接线和峡口连接线，使之成为连接外环的两个主要环节。目前4公里多的西城大街连接线由于均为桥梁，涉及地面道路建设，力争明年年底通车。峡口路连接线力争今年结合峡口互通立交改造同步完工。

　　经过不懈努力，截至9月30日，西城大街连接保通线、多鲁公路下线口新建互通下线口道路均已顺利通车。10月28日，昆仑桥新建工程南桥建成并通车。

　　(三)

　　已建成、在建的沈家寨立交、凤凰山快速路、新西塔高速设计规划中的通海路立交、双寨物流园区多巴南山路立交翻开西宁市的发展版图，交通优势格外引人瞩目。

　　西宁市委常委、常务副市长马忠英在接受记者采访时说，很明显，西宁一环，也就是外环已经形成，内网是摆在我们面前的最紧迫任务。解决南北方向有效衔接、高速和城市道路无缝衔接；实现同仁路这一城区最大枢纽有效连接；实现西塔高速与北线、南线以及凤凰山路之间有效转换、顺接，是实现内网与外环完美衔接的关键，也是目前西宁交通人的重要任务。

　　马忠英说，内网外环格局的建成将会使西宁市交通更加顺畅、舒适、安全、便捷，为未来西宁市建设绿色发展样板城市，提供了一个良好的交通优势。应该说，幸福西宁、共建共享，指日可待。

　　关山飞渡坦途宽。仅仅几年时间，从地下到地面，再到高空，省会西宁正在努力绘制着一张上天入地的综合立体交通网，基本实现了公路、铁路、航空立体交通网络四通八达。

　　从修路到立体交通，从蓝图规划到全省综合交通枢纽，构建内网外环交通新格局，西宁市织就了一幅波澜壮阔的立体大交通网。

　　毋庸置疑，今天西宁交通格局的深刻变革，将推动着明天一个大西宁的格局加快形成。

　　视点短评

　　经济发展 交通先行

　　经济发展，交通先行。交通的便捷度，从来就是决定地区经济社会发展的基础条件之一。

　　西宁发展，交通先行。几年来，西宁市委、市政府坚定大交通发展理念，致力于加快交通基础设施建设，全市的交通实现了由瓶颈制约向基本适应的跨越发展，为西宁市科学发展、跨越发展提供了重要支撑和保障。

　　在西宁市加大对外开放力度、大力引进外资时，各条畅通的道路串联起的，是一个个发展机遇；当市民在不断扩大的城市区域内，享受着越来越便捷、舒适、优惠的交通服务时，人们真真切切地感受到改革开放的成果。

　　如今，从地下到地面，再到高空，省会西宁正在努力绘制着一张上天入地的综合立体交通网，基本实现了公路、铁路、航空立体交通网络四通八达。从修路到立体交通，从蓝图规划到全省综合交通枢纽，构建内网外环交通新格局，西宁市织就了一幅波澜壮阔的立体大交通网。

　　交通格局的深刻改变，正推动着一个大西宁的格局加快形成。西城大街、峡口互通立交、新西塔高速、沈家寨互通立交放眼望去，一条又一条交通脉络连接并延伸着西宁市的东西南北，辐射周边，打造成了全省区域连接的重要综合交通枢纽，带来了经济发展新变局，西宁作为全省改革开放的前沿阵地，毫无疑问。

　　综合交通还需要顶层设计。按照《西宁市政府提高道路建设标准的指导意见》，所有道路项目必须以建设海绵城市为理念，提高标准。涵盖综合管廊项目，公交港湾、交叉口渠化一步到位，绿化景观一步到位，整合电力、通讯、交警探头等交叉口市容环境一步到位

　　不久的将来，在西宁市的每一条道路都将是一处景观，每一条道路都将是一个亮点。在西宁的版图上纵横交错、四通八达的交通路网，将再一次搭建出城市发展的大骨架，再一次撑起西宁经济发展的强劲脊梁。（林玟均）