奋战在千里运输线上

　　这是一条近千公里的长路，其中600多公里平均海拔在4100米以上；这是一条承担着玉树重建期间85%以上运输任务的大动脉，更是一条青海交通人用勇气、毅力和忠诚维护着的灾后重建生命线！

　　从2011年至今，通过这条路驶往玉树的车辆达170693辆(次)，运往玉树的建设物资达361.79万吨，西宁至玉树累计发送往返客运车辆11872班(次)，运送旅客48.2983万人次，为玉树灾后重建提供了有力保障。

　　2011年3月21日，根据《***关于做好玉树地震灾后恢复重建工作的指导意见》，按照保运输、保畅通、保安全的灾后重建交通运输保障要求，青海省交通厅与交通运输部道路运输司在109、214国道青海民和马场垣到玉树结古镇934公里路段上开展了创建玉树灾后重建千里文明运输保障线活动。

　　一年多来，青海交通人在环境恶劣、条件艰苦的千里运输线上，战风雪、斗严寒，昼夜巡查、养护保通，精心组织运输、全力开展医疗救援和车辆维修服务用忠诚和坚韧，为玉树灾后重建提供了安全、可靠、有序、高效的运输保障。

　　风雪高原护路人

　　灾后恢复重建，交通必须先行。在这条千里运输线上，按照省交通厅的部署，海东公路总段、湟源公路总段、省公路建设管理局和青海路桥、青海正平路桥、青海公路建设总公司及玉树公路总段、省路政执法总队等单位共同肩负起保通重担，日夜坚守在自己的岗位上，与塌方、泥石流搏斗，在风雪弥漫的寒冬中清雪除冰，开辟通道。

　　214国道共和至结古600多公里的二级公路，是全线最险、最难走的一段。一路要翻越河卡山、鄂拉山、姜路岭、长石头山、大小野马岭、巴颜喀拉山、雁口山，跨黄河、通天河，平均海拔4100米以上。沿线大部分为地处高寒的草原，多年冻土、沼泽地带穿插其间，积雪、冰丘、冻胀、塌方、翻浆、水毁，是这条干线常见的病害。为确保道路安全畅通，保通职工不畏艰险，迎难而上，在地势高寒、空气稀薄、雨雪频繁的艰苦环境下，忍受着头昏、气短、睡眠少等强烈的高原反应，加固桥涵、整治道路病害，拓宽弯急、坡陡及事故多发路段，定期对沿线桥梁、涵洞进行安全排查，及时处理新增隐患。从4.14玉树地震发生到2011年10月，保通职工在沿线累计修建了600多处停车港湾，增设了1000多块标志标牌，使道路安全通行能力大大增强。

　　在做好道路维护的同时，他们还要随时应对大风雪和暴雨给交通带来的各种困难和挑战。2011年10月8日早上7点，夜里的一场大雪，使上百辆大小车辆受困在海拔4499米的鄂拉山上。这时候，共和公路段的10多名保通职工及时赶来了。寒风中，他们拿着铁锨不停地撒石子、沙土，让汽车能够通过。备用的防滑料用完了，他们就下到边坡下取土；行进中的车辆随时都可能发生打滑，危及自己的安全，他们也毫不畏惧。经过数小时的紧急抢通，路通了，缓慢前行的汽车长龙不约而同地发出的致谢鸣笛在山谷中久久回荡

　　今年7月17日上午，受强降雨袭击，214国道清水河段一处便道上形成一个大面积的堰塞湖，便道出口三分之一被水流冲刷坍塌，使进出玉树车辆的安全受到严重威胁。险情发生后，黄河沿公路段段长武文生带领30多名抢险队员并出动装载机和自卸车火速赶赴现场。抢险队员们以最快的速度用泥土砂石填装编织袋，加固受损便道。许多人的手磨出血泡，仍坚持工作，不肯停歇。经过8小时连续奋战，抢险队员填装编织袋500多个，对受损便道进行了有效处置，确保了道路畅通。

　　在这段每年有一半的时间都处在冰铺山、雪盖路的道路上，为确保玉树重建大动脉畅通，护路职工们付出了艰苦卓绝的努力，路政人员同样风里雨里，坚守职责，默默奉献。省公路路政执法总队派员进驻装货现场，实行24小时源头监管；加强公路巡查，及时发现安全隐患；加大治超力度，确保公路设施完好畅通。结古路政大队的职工不畏艰苦，克服供电不正常、生活取水难、购买蔬菜难等困难，日夜守护着214国道的咽喉通天河大桥的安全。

　　精心组织保运输

　　玉树灾后重建以来，省交通厅、省运管局针对重建物资运输集中，运输量大的特点，建立了政府搭建平台、供需双方见面、签订采供协议、按需调运建材、竞价合同运输、费用自行结算的建材供应机制，并联络沿线驻军部队、公安交警和地方政府建立了运输保障联动机制，加强协调组织，为重建物资和人员运输提供了安全、文明、畅通的交通环境。

　　为提高灾后重建物资运输效率，沿线各收费站开通了灾后重建车辆绿色通道，对灾后重建物资车辆持证免费快速通行，据统计，2011年1月至今，全省共计减免玉树灾后重建运输车辆通行费1000多万元。

　　为保障援建人员和灾区群众安全便捷出行，沿线各客运站采取设立专门服务通道、增发加班车辆、增设发车站点、提供***售票等措施，着力提高服务质量。西宁汽车站针对老、弱、病、残、孕等重点旅客推出爱心服务卡的服务措施，全程提供及时帮助和到位服务；他们还针对西宁汽车站拆迁重建，火车西站与汽车站相距较远，列车到站后旅客不能及时分流的实际情况，推出彩虹桥服务措施，为旅客提供从列车到站、接驳、购票、候车、乘车的一站式转乘直通服务。每年10月是援建人员返乡的高峰期，玉树运政人员就到各援建单位***服务，了解返程人数、时间、地点，提前做好务工人员返乡计划，合理安排运力，对集中返乡的人员，采取集中售票、电话订票和***发班、编队运行等方法，确保援建人员平安返乡。

　　青运集团、玉树运输公司、海东运输公司、海南运输公司等单位，以优质、安全、方便、快捷、舒适为目标，在西宁至玉树客运班线打造文明示范客运班线，承诺做到仪容形象好、服务态度好，环境卫生好、安全正点好，为往来旅客提供便捷、舒适、高效的服务。同时，运管机构和运输企业还积极配合教育部门精心组织好重建期间玉树异地就学师生的安全转运工作，制定运输组织计划，调派落实车辆，每辆客车配备具有合法从业资格、驾驶经验丰富、责任心强的双班驾驶员。截至目前，累计安全转运玉树灾区师生108批次42505人。

　　此外，为更好地服务玉树灾后重建及人民群众安全便捷出行，满足汽车维修救援需求，省运管局安排了青运集团、海南州顺运汽修公司等15家具有一定规模和实力的专业维修企业，分别在共和次汗素、果洛花石峡镇、黄河沿、玉树清水河等地设立维修救援点，公布维修救援点联系电话，为灾后重建运输车辆实施24小时维修救援服务。据不完全统计，2011年8月设立以来，已维修救援运输车辆1292辆次，免费维修金额达2万多元。

　　情满千里运输线

　　在千里运输线上，交通部门积极采取便民服务措施，让往来旅客处处都能感受到热情服务的和煦春风。

　　省交通医院针对214国道气候恶劣，环境艰苦，高原病多发的实际情况，派出20名医务人员，组成4支医疗队，分赴国道214线、省道308线，长期驻扎在玛多县、温泉、通天河和治多县、为过往司乘人员、旅客、公路保通和重建施工人员就近提供医疗救援服务。截至目前，医疗队巡诊430车次，治疗患者3.7万人次。抢救、转运急危重症患者150人次，为当地农牧民诊疗2100人次，诊疗外国游客30余人次，开展疾病预防健康教育320场次。医疗队还积极帮助当地卫生院提高医疗技术，受到当地政府和群众好评。

　　位于西宁至玉树中段的玉树公路总段花石峡段和黄河沿段，义务为过往救灾车辆加水，为抛锚、遇险车辆提供停车、人员进餐、住宿等便利。

　　省高管局和省收费公路管理处沿线各收费站，专门设立了灾后重建物资运输通道，设置便民服务台，免费为司乘人员提供应急药品、饮用水、食品、便民工具、交通地图等。在遇雨雾雪等恶劣天气情况时，利用多处可变情报板对天气情况及路况信息进行及时发布，在各收费站入口处用醒目的提示牌及收费人员口头告知等方式对驾驶员进行提醒。

　　承担共玉高速建设的施工单位，在抓好工程建设的同时，还积极为沿线群众献爱心、办好事。2011年7月，省第三路桥公司投入100多万元，义务为玛多县养老院硬化场地7200平方米，修建花园8处，并添了部分健身器材，改善了养老院的生活环境。

　　青海兴利路桥公司自发为玛多县花石峡镇中心小学搭建彩钢房800余米，解决了学生住帐篷上课的问题，创造了良好的学习环境。

　　共玉高速公路建设指挥部组织参建单位在沿线设立了34个运输保障服务站，积极救助遇险车辆，并无偿为过往司乘人员提供开水、药品、休息等服务据了解，沿线包括运管、路政、养护、保通、建设单位设立的服务点达到六、七十个。(作者:贾明冯杨)