西部大开发10年海东地区公路状况发生显著变化

   西部大开发以来，海东地区公路在高速公路建设为标志的干线公路建设进程加快的同时，以通乡油路和村道硬化工程建设为重点的农村公路建设有了突破性进展，实现了历史性跨越，通达深度和通达质量明显提高。初步形成了以国、省道为骨架，县际公路、县乡公路、乡村公路为脉络的外连毗邻省、市、州，内通县、乡、村的四纵六横区域路网体系。全区交通建设取得一个突破、两个率先、四个较快增长的好成绩。即高速公路从无到有，实现零的突破；率先在全省实现乡乡通油路，循化和平安两县率先在全省实现行政村道路基本硬化；交通基础设施建设投资、公路通车里程、道路营运里程，客、货运量实现快速增长。

  2000年至2009年10年间，全区完成交通固定资产投资110亿元（高速公路投资48.46亿元，农村公路投资47亿元），占同期全省交通固定资产投资547.33亿元的20.1%。新改建高速公路149公里，一级公路30公里、二级公路397公里、三级公路421公里、四级公路3312公里、等外公路2038公里、村道硬化9009公里。截至2009年底，全区公路通车总里程达到7709公里。其中国道203公里、省道834公里、县道1779公里、乡道1968公里、村道2765公里、专用公路160公里。与1999年相比，分别增长107％、140％、8％、182％、22%、125％。全区公路密度由1999年的38公里／百平方公里提高到2009年的57公里／百平方公里。公路设施建设的改善和公路通达深度的提高，极大地改善了全区投资环境和发展环境，增强了发展后劲，促进了全区经济社会快速发展。