深圳港成为全球第四个华南首个具备LNG加注服务能力枢纽港

　　浪潮翻涌，汽笛轰鸣。今年11月，全球最大C型罐式LNG（液化天然气）加注船与达飞旗下全球最大双燃料集装箱船在盐田港海域成功“牵手”，通过软管为集装箱船顺利加注LNG燃料。这是华南片区首单国际航行船舶LNG加注业务，深圳港由此成为全球第四个、华南首个具备LNG加注服务能力的枢纽港。

　　深圳被赋予国际航行船舶保税加油许可权，来自于《深圳建设中国特色社会主义先行示范区综合改革试点实施方案（2020-2025年）》（以下简称《实施方案》）中的首批授权事项清单。近两年来，深圳在国际航行船舶保税加油许可权改革尤其是LNG加注业务上取得不少突破性进展，在打造国际保税燃料加注中心的征途上稳健前行。

　　一批重量级保税燃料加注企业落户

　　国际航行船舶保税燃料油加注业务，是指按照国际通行惯例，为国际航行船舶提供免税油品供应。《实施方案》提出，在深圳水域试点开展国际航行船舶保税LNG加注业务。目前LNG已经成为替代燃油作为船用燃料的首选，LNG加注也成为燃料水上供应链的关键环节。

　　近年来，盐田区全力推动保税LNG加注试点。2020年，国内首个海上国际LNG加注中心正式落户盐田港。“国际航行船舶保税燃料供应服务是衡量港口国际化水平和配套服务水平的重要指标。盐田港水况优，航线密，需求大，有助于提升盐田港的市场竞争力和国际航运枢纽地位。”盐田区工信局相关负责人表示。

　　各市场主体也积极抢抓这一机遇。中石化中海深圳公司、深圳中石油国际LNG加注公司、中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司、新奥海运、盐田港集团、中船燃、中海油外供、盐田港实华等一批有影响、有实力的保税燃料加注企业近年纷纷落地，统筹油库、气库、加注船等资源，推动完善盐田港区周边燃料储存基础设施。

　　到2025年保税LNG加注有望达50万吨

　　目前，深圳已累计发放4张深圳地方保税油加注牌照，2022年深圳牌照保税油加注量有望突破25万吨，供油销售额达到12亿元。预计到2025年，深圳港保税LNG加注可达到50万吨，其中盐田港区40万吨。

　　大鹏湾畔，一个依托能源巨头、先进的加注船、便利的加注母港和集装箱大港构成的国际航行船舶LNG加注中心已悄然成型。深圳东部现已拥有深圳中石油国际LNG加注有限公司和中海油（深圳）国际船舶清洁能源有限公司2家LNG加注公司，新奥海运1家LNG船舶管理公司，国家管网深圳LNG接收站、华安码头和迭福北（在建）3个补液码头，拥有国内首艘、全球最大C型罐式LNG加注船“新奥普陀号”和全球最大LNG运输加注船“海洋石油301号”2艘，专业的LNG加注应急指挥船“深海01”轮1艘。

　　“船舶燃料选择及加注产业发展已成为决定全球航运业未来走向新的关键性因素，是衡量港口国际化和海事服务水平的重要指标，深圳发展这一产业正当其时，未来可期。”中国（深圳）综合开发研究院金融发展与国资国企研究所彭晓钊说。他建议，深圳应加快布局新型船用燃料加注产业，延伸拓展大湾区油气产业链，放大“保税+港口”叠加效应，强化国际航运中心综合服务能力。“要大力拓展以保税燃料加注为核心的油气产业链，支持更多符合条件的供油企业申请国际航行船舶保税燃料加注经营资质，推动以LNG为重点的替代燃料加注业务发展，并适时出台优惠政策加大对国际航行船舶停靠深圳港的吸引力，提前布局以甲醇和氨燃料为主要方向的绿色航运走廊建设。”