壮哉第一路―――写在同三线青岛段全线通车之际

                                                                                   青岛日报讯　从空中俯视绵延200余公里的同三线青岛段，她就像一条银色的飘带镶嵌在大青岛这块开放的热土上。那流畅的线条、不凡的雄姿足以使其在大青岛纵横交错的高
速公路网中独领风骚。而当你驱车驶上高速路时，平坦的路面，层次分明的生态景观，会让你禁不住发出这样的感叹：同三青岛段———青岛高速第一路。
　　同三线青岛段工程开工两年多来，交通部、省市领导、专家多次到工地现场调研，每一次都是满意而归，每一次都对同三线青岛段的建设给予极高的评价。他们一致认为，作为全
国同类城市中一次性开工规模最大的公路建设项目，其设计水准、建设质量、工程管理和建设速度都代表了当今中国高速公路建设的顶尖水平。
　　最好的工程质量
　　几乎每一个施工企业都会这样自信地告诉你：同三线青岛段是青岛有史以来建设质量最好的一条高速路。而这种自信，就来自于建设者们始终如一的精品意识。
　　从开工的第一天起，市交通局局长谭志海、同三线青岛段项目指挥赵希和就反复向施工企业“灌输”这样的“信条”：同三线青岛段是青岛高速公路网中的重中之重，是青岛打
造“1小时经济圈”的关键干线，对于大青岛未来的发展有着举足轻重的作用。因此，建设目标不仅是优良工程，还要敢于瞄准全国建筑行业最高奖“鲁班奖”，把同三线青岛段建设
成为青岛公路建设史上最好的“精品路”。
　　正是有如此高起点的认识和定位，同三线青岛段从开工第一天就把质量视作工程的“第一生命”。他们从制度上入手，建立健全“三级质量”保证体系，采取集中检查与分散检
查、专业检查和流动检查相结合的办法，不断加大对工程质量的监控力度，先后组织了4次大规模的综合大检查，并且检查一次讲评一次，同时整改和落实一次，对不合格的工程坚决
推倒重来。
　　去年，在路基工程施工中，胶州某合同段的一个小桥涵因混凝土系数不高，外观质量达不到要求，被指挥部勒令返工。指挥部的工作人员告诉记者：不仅这一处桥涵，开工半年
中，因质量问题，先后有8处构造物被炸掉重建。
　　高标准换来的是高质量。同三线青岛段工程实现了数个与众不同：
　　路面施工，采用改良的美国“AK－13A”或“SMA”标准，进行优化配合比法。整个油层部分比其它路面都普遍增厚5公分，达到18公分。上面层采用改性沥青，其韧
性、抗压强度都达到了国内领先水平。桥梁工程，严格控制模板质量，确保了混凝土的美观，桥梁模板之间几乎看不到接缝；
　　景观设计，充分体现环保、美化、人文概念，目标直指国内生态环境质量最佳……
　　日前，在交通部组织的对全国重点工程大检查活动中，专家们一致认定同三线青岛段的建设标准基于部颁标准，但又要远远高于部颁标准。在同三线全线，青岛段工程是建设质量
最好的。
　　最快的建设速度
　　同三线青岛段项目的另一得意之作，当是创造出了青岛高速公路建设的最快速度。
　　此前，青岛共完成了288公里的高速公路建设，用了近20年的时间，而同三线青岛段工程仅用两年时间就完成了201公里的建设里程。
　　这个高速度，就来自于“干事创业、拼搏奉献”的“同三精神”，就来自于基于这一精神的新型管理模式。
　　建设里程长，周期短，使同三线青岛段工程面临着严峻的挑战。在这条200公里长的战线上，共聚集了20多家施工企业。对此，项目指挥部在全线施工企业中探索的以“同三
精神”为内涵的团队企业文化建设，发挥了强大的凝聚作用。
　　而工程管理者首先成为这一精神的身体力行者。一开工，同三线青岛段项目指挥部就将指挥中心设在一线的胶州，实行24小时现场办公，一般问题当场解决，复杂问题一周之内
必有答复。施工企业有困难，立即帮助解决，而每到过年过节，市交通局、项目指挥部的领导干部都会专程赶来慰问……．
　　的确，与有形的路相比较，这种文化的建设是无形的，但正是这种无形的力量把来自四面八方的建设者紧紧地凝聚在了一起。两年来，面对非典、低温多雨、部分原材料短缺等一
系列突如其来的困难，各施工企业表现出了无私忘我的干劲。为了抢回工期，北京城建不计成本，一次性调派4500名员工赶赴青岛工地，中铁十四局在因征迁问题施工受阻的情况
下，连夜从外地集中调入精良设备，用最短的时间抢回了工期。
　　正是靠这种干事创业的“同三精神”，指挥部连续打响了“大干120天”、“六赛六比”、“大干6月”等一系列战役，保证了工程的建设进度。
　　交通部有关专家认为，按照常规的建设速度，这样庞大的工程大约需要三到四年时间，同三线青岛段在保证质量的前提下仅用两年时间即圆满完成，实在是一个奇迹。
　　最强的带动效应
　　同三线青岛段不仅创造了青岛高速公路建设的最高质量和最快速度，还为沿线地区和全市经济发展发挥了最大化的带动效应。
　　采访中，赵希和指挥介绍说，同三线青岛段工程的建设主旨，就是一切服务于地方经济发展，千方百计充当地方经济发展的助推器。这一独特的思路使工程建设者得以打破传统思
路，最大化地发挥了项目带动效应。
　　最典型的当是新增出口的建设。此次同三线建设，交通部批复建设12个互通式立交出口。考虑到地方经济发展需要，指挥部千方百计为青岛段多争取了3个互通式立交。熟悉公
路的人都知道，高速公路的互通立交设在哪里，哪里就会成为招商引资的沃土。九龙镇是胶州较贫困的一个乡镇，为了扶持当地经济发展，指挥部千方百计说服专家，修改原有规划，
为九龙新增一个互通式立交。方案敲定不久，就有4家外商到九龙考察投资，当地镇政府做出了以互通式立交为契机，加快当地经济发展的决定。据了解，因这一个出口，九龙的工业
用地价格涨了4倍以上。
　　同三线的带动效应无疑是强大的。有关专家将该工程的带动作用归结为三点：第一，串起三岛一湾、一小时经济圈。该工程对青岛市三点一线（三岛一湾）发展格局和卫星城市群
的形成具有重要作用。它不仅串联起了青岛的周边区市，还使青岛与周边区市的一小时经济圈成为现实；第二，促进全市路网结构升级。同三线通车后，一个东西贯穿、南北相连的高
速公路网，将使青岛全面进入公路通车高速时代，可大大缩短沿海城市南北之间的交通时间差，南到上海和广州，北至北京和东北三省，向西直达西部大开发的腹地，四通八达的公路
网络，将带动一个庞大的物流产业链。届时，青岛到上海只需8个小时，到福州只需20个小时左右，到达时间大约压缩一半；第三，扩大了前湾港疏运能力。同三线青岛段包括长
25.585公里的疏港连接线的建设，目的是为充分扩大前湾港的疏运能力。同三线整体竣工后，该路将贯穿江浙，使连云港、石臼港、前湾港连为一体，可彻底改变前湾的压港问
题，大大拓展青岛港的腹地。
　　有关专家断言：随着同三线青岛段的通车，这条宝贵的南北通道必将推动青岛进一步融入全国沿海经济圈。同时，它将串联起一片新的经济带，200公里沿线将崛起一条发达的
公路经济长廊。
　　编者按
　　今天，有着“青岛高速第一路”之称的同三线青岛段将全线通车。与此同时，中国第一条贯通南北的大环海高速公路———同三线也将全线贯通。至此，山东省高速公路里程将突
破3000公里，青岛高速公路里程一举突破500公里。在高速公路建设里程和密度方面，青岛继续雄居全国同类城市中第一位。
　　同三线青岛段在青岛高速公路建设史上占据举足轻重的分量。面对投资如此巨大、工期如此紧张的重大工程，面对突如其来的非典和种种意想不到的困难，广大工程建设者以“干
事创新、拼搏奉献”的“同三精神”，克服了一个又一个困难，创造了青岛高速公路建设史上一系列新的高度。今天，我们刊发这篇通讯，让读者对同三线青岛段的建设历程有一个全
面的了解。