市交通运输局举行听证会中心城区明年增600的士

　　佛山日报讯 记者黎志惠报道：昨日上午，佛山市交通运输局举行中心城区新增出租车运力听证会，会上同意中心城区新增600辆出租车运力。

　　听证会邀请了市人大代表、政协委员、市民、媒体、出租车企业和司机等30名代表，有1人缺席，29名出席并投票的代表中除1名司机代表反对之外，其余28名代表均赞成新增600辆出租车运力。新增计划还将上报审批，待通过后将分批投放。

　　为配合《佛山市中心城区公交扩容体质行动方案》中的“出租服务改善行动”，市交通运输局委托相关调研机构对中心城区新增出租车运力进行研究，并在听证会上汇报。研究显示，中心城区现有5家出租车企业、出租车1936辆（全市3414辆）。平峰时期市民打车候车时间为5.02分钟，高峰期则延长至15分钟以上，有的非核心区候车时间更是超过20分钟。从供需关系、客流量需求、出租车自然增长、万人拥有量等多方面多角度测算，2013年至2014年，佛山出租车规模缺口在608~686辆之间；2015年，缺口则达701~888辆之间。今年新的限摩举措实施后，约有8%即4.4万人次的出行需求由摩托车转为出租车，这也需要增加556辆出租车运力。

　　市交通运输局透露，此次新增的600辆出租车中有120辆是电动出租车，此外还将推出类似苏州的“约租车”模式以缓解打车难。这类出租车一般不用上路拉客，市民可通过预约方式进行租车或者在指定候车点乘坐。

　　会上还透露，新的全市统一出租车电召平台将于本月30日开通运营，届时该平台除推出全市统一电召号码和手机电召软件之外，还将收编社会上各类打车软件。

　　焦点问题

　　1、新投运力后普通车收费不变

　　2010年，中心城区投放1000辆出租车，次年便调整了出租车起步价。此次新增出租车运力后是否会对出租车起步价及收费标准再作调整？而使用电力的新能源出租车运营成本相对较低，此类出租车起步价是否有所下调？

　　对此，市交通运输局相关负责人明确表示，此次新增600辆出租车中，普通出租车将维持当前的起步价及收费标准不变。但对于新增的120辆电动出租车，该类车购置价格较高，约为每辆30万元，起步价可能略有不同。

　　2、“约租车”不兜客只能预约

　　此次新增600辆运力计划中还将推出“约租车”服务，参考其他城市的做法，约租车的起步价也要比普通车略高，但收费标准目前还没有确定，届时需要物价部门审核。

　　“约租车”同样是采用打表计价，但司机不会在街上兜客，只接受市民电召预约或在指定地点候乘。“约租车”可能会选择更高档次的车型。交通部门希望该新模式可在一定程度上缓解打车难、电召难。

　　3、“五区车”将陆续退出江湖

　　有代表提出，目前在中心城区，假的士和蓝牌出租车越来越多，给市场秩序造成不良影响。另外，除了“禅桂新”真正意义上的中心城区出租车外，还时常见到其他区的出租车到中心城区跨区运营，加上部分可运营全市五区的“五区车”以及桂城、罗村等南海的“镇的”，中心城区违规经营出租车问题严重。

　　对此，市交通运输局客运科科长张坤解释说，多年前佛山推出了450辆可运营五区的出租车，但运营效果不佳，约有九成“五区车”扎堆在中心城区运营，导致了出租车需求失衡。他透露，按照计划，佛山将进一步规范中心城区的出租车市场，今年下半年至明年下半年，“五区车”运营权将陆续到期，今后将不再推出“五区车”，而是统一改为属地管理，划归各区。（佛山日报记者黎志惠）

　　延伸阅读

　　生意不好做 的哥想转行

　　有出租车司机称缓解打车难“增投不如治堵”

　　文/佛山日报记者吴振山、李锋

　　昨天，市交通运输局针对增投600辆出租车计划召开听证会，***陆师傅甚至早已预见了投票的结果。当日7时，在同济东路的加气站旁，陆师傅从对班师傅处接手出租车，开始每天10小时的工作。昨日下午，得知听证会28人赞成、1人反对的结果，他有些疲倦地说：“想转行了”。

　　出租车生意越来越难做

　　下午3时10分，记者用手机打开嘀嘀打车，市政府周边半公里内，随时可见超过20辆出租车空车候客。新协力出租车粤YZ2327接了订单，2分钟后，记者上车。

　　年近不惑的陆师傅是肇庆德庆人，自2006年起开出租车。记者是他昨日的第19个乘客，从早上7时起，除了短暂的一顿午饭，他几乎没有停歇。截至记者上车时，他一共收了390余元。感谢昨日中午的暴雨，陆师傅的生意稍微好了一些。“应该能过500（元）。”距每天下午交班还有近2个小时，他预计至少能再拉100元。

　　每个月他要交给出租车公司约4500元，每天油费在200元左右。“有修车的钱得自己出，每个月四五百元逃不掉。”陆师傅说。每天500元的营业如果能持续一个月，意味着扣除各项费用后还能剩下不到5000元。

　　“出租车生意越来越难做。”虽然月入5000元比他刚入行时少了近千元，但对陆师傅而言仍是差强人意。而自6月10日市交通运输局增投出租车的计划出来后，出租车司机的话题总是不自主地滑向深深的忧虑。“再过两个月，怕是更难了。”

　　昨日听证会上，29名投票代表中仅有1人反对，这唯一的反对票正是来自出租车司机。“除了我们司机没人会反对。”陆师傅对听证会不抱任何希望，甚至早已预见了投票的结果。原以为禁摩将会改善生意，突如其来的增投让陆师傅又一次出现了转行的念头。而同样的想法在2010年城区出租车剧增时，也曾浮现在他脑海。

　　的哥建议增投不如治堵

　　自陆师傅开出租车以来，已经历过两次城区的出租车数量剧增。2006年，佛山市交通局收回经营权，禅桂新中心城区增加了400余辆“五区”出租车。2010年，佛山五区共增投近800辆出租车。目前佛山的出租车近3500辆，而获准在中心城区运营的数量也接近2000辆。

　　“每次都说运力不足，市民打不到车就增投。”对于增投的理由，陆师傅有些难接受。在陆师傅看来，市民在高峰期打不到车不是由于运力不足，高峰期拥堵才是罪魁祸首。“增投还不如治堵。”陆师傅说道，他在晚高峰时也是经常空载，途经拥堵路段而动弹不得。他指着右手边的季华五路说道：“高峰期进去没个把钟别想出来。”因此，他不看好增投解决打车难的方式。

　　此时，一辆蓝色的士相向驶过。“这就是投多了的结果。”陆师傅无奈地说，无论白天黑夜，在中心城区总能看到游离着的“蓝的”。这些“蓝的”是三水的士，按规定它们只能在三水区运营。由于三水市场惨淡，这些的士纷纷转向禅桂新中心城区。