今天除了吹爆它的面子还有里子

　　历经近两年的施工建设，百万珠海市民翘首期盼的重大工程——板樟山新增隧道，今天开通就刷爆了朋友圈！

　　板樟山新增隧道是以珠海市公路局为项目业主单位，市属国企华发集团旗下城建集团作为代建单位组织实施的珠海市重点项目，新增隧道与既有隧道形成双向八车道的通行体系，通行速度70km/h，板樟山隧道的日通行能力将从原设计双向4车道的4万辆次提升至实际15万辆次，可有力缓解迎宾路南北交通瓶颈问题。同时，增设的慢行隧道也将为市民带来全新的绿色出行体验。

　　“蓝天白云”“中央空调”“巨幕投影”，还覆盖畅快的5G信号！这条充满浪漫、梦幻以及科幻感的慢行隧道已经刷屏朋友圈，小编就不多作介绍了，今天给大家揭秘隧道建造背后的难点和亮点！

　　钻爆法快速推进不扰民，电子雷管极限降震 震动就像“跺跺脚”。

　　根据板樟山地质特性，新增隧道采取钻爆法施工工艺，具有造价低，进度快等优点。为保证钻爆法施工的可行性和安全性，市公安局、华发城建、中铁隧道局分别组织国内爆破权威专家对《板樟山隧道新增隧道工程爆破方案》进行论证咨询，确保项目爆破方案安全可靠。

　　由于板樟山隧道地处市区，距离最近建筑物仅33米，而工程中大大小小的爆破需要进行上千次。为避免扰民，项目采用了国内先进的数码电子雷管技术进行降震处理。

　　该技术可使得爆破震速降至古建筑和古迹的保护标准。2022年北京冬奥会重要交通设施京张高铁需要穿越八达岭长城，为保护这一世界文化遗产，在新八达岭隧道的建造中，就首次采用了电子雷管微损精准控制爆破技术。

　　板樟山隧道新增隧道工程使用“同款”高科技，确保了周边小区建筑物结构安全。第三方监测单位四川交大工程检测咨询有限公司采集的数据显示，在爆破期间，距离爆破点最近建筑物最大爆破振速0.7cm/s，平均爆破振速降低至0.5 cm/s以下，远低于《爆破安全规程》爆破振速小于2cm/s安全要求。对于工程周边居民来说，震动的感觉就像是在家“跺跺脚”。

　　水磨钻工艺打通横通道，无振动冲击 确保既有隧道正常使用。

　　为保证隧道应急救援和疏散需要，新增隧道设置了六条横通道与既有隧道间相通。由于打通横通道的过程中要保障既有隧道的正常通行，因而不能完全采取爆破施工。

　　经过认真研究，项目施工方采取了先进的水磨钻工艺打通横通道，在无振动、无冲击波的状态下，安全、快速、优质地完成施工任务。

　　新增隧道与既有隧道连通的最后十米通过逐根钻孔取芯完成，精雕细琢，工程量非常大，为保证总进度计划，项目投入了120名工人24小时作业，经过一个月的艰苦施工完成了全部横通道的施工。

　　“极限施压”减少交通影响，5分钟限时安全巡查 ，双向掘进缩短作业时间。

　　板樟山隧道是连接拱北和新香洲的重要通道，爆破期间需要进行交通管制，一定程度上对通行带来不便。

　　工程爆破施工之初，交通暂停时间为8分钟，但为了最大限度降低交通影响和保障通行安全，项目部决定进行自我“极限施压”，将安全巡查工作控制在5分钟以内，紧张程度堪称“百米比赛”。

　　同时，项目建设方积极优化施工方案，加大设备、劳动力投入，采取从两端同时往中间爆破掘进方案增加爆破作业面，三条新增隧道开辟六个爆破作业面，隧道掘进速度比单面掘进速度提高近一倍，大幅度压缩了施工时间。

　　克服疫情影响工期逆势提速，倒计时“读秒”施工  项目如期完工通车。

　　年初突发疫情，给新增隧道工程进度带来严重影响，项目一度面临无法按期通车的困局。

　　华发集团坚持疫情防控、全面复工两手抓。一方面严格按疫情防控方案和各级部门指引做好防控知识宣传、病毒消杀和人员管理工作，通过严格工人轨迹核查、核酸检测等措施降低疫情风险，一方面加大人力、物力和资金投入，多方渠道解决建筑材料供应问题，尽量减小疫情对施工进度的影响。

　　2020年3月4日，项目施工作业人员已返岗125人，是珠海市建筑工地最早实现全面复工的工地之一。项目部每天的施工进度进入倒计时“读秒”状态，全力追赶工期。

　　经过项目参建各方的共同努力，新增隧道工程消除了疫情对项目进度的影响，按原定计划如期实现通车！

　　除板樟山新增隧道外，珠海市还有一大批重点工程正加紧建设。作为珠海城市建设的主力军，华发集团将继续以高度的责任感和使命感，在常态化疫情防控中推动重点项目建设，全力冲刺工程计划目标，为优化城市发展格局、提升城市能级量级贡献力量！（华发集团供稿）