兴仁交通巨变铺就经济发展快车道

伴随着新中国60年的步伐，兴仁县交通事业走过60年发展的辉煌历程。60年前的兴仁，人们的生产生活资料全靠肩挑背驮。如今人们要出行，方便快捷，随心所欲，生产资料运到车间、地头，出门就乘车，下车就进屋。

公路建设突飞猛进

解放初期，全县仅有几条总长不足100公里简易公路(也称运粮道或畜力车道)。60年来，在党和政府的关怀下，经过全县人民的艰苦努力，兴仁县交通面貌发生了巨大的变化。到2009年6月，全县公路通车里程达1047公里，公路密度每方公里1.7公里，居全州前茅。公路质量大幅度提高，通畅能力大大增强。目前，全县拥有通车二级路63.45公里，三级公路140.9公里，四级公路600余公里，等级公路占公路总量的60％。路面结构发生了巨大变化，全县所有乡镇通油路、100％的行政村和99.5％的自然村通路,同时,县内修建了17座桥梁。通过60年的发展，兴仁县彻底告别了“行路难，路难行”的历史，县内基本形成了以县城为中心的“1小时交通经济圈”，县境融入了黔西南州“半小时交通经济圈”。

道路运输业快速发展

解放初期，兴仁县道路运输业发展缓慢，运输工具以人力车、畜力车为主，直到1958年,兴仁贞丰并县后,才有了4辆汽车，到1978年，全县拥有客运、货车车辆21辆，县内１７个乡镇客车仅能到达乡镇政府所有地，跨县客运只有６条班线，县日班次仅10余个，日客运量不足400人次。货运只限于国营运输车队和厂矿自办运输车队，运量大于运力的矛盾十分突出。改革开放后，各种运输组织异军突起，运力快速增长。到2009年，全县拥有各类营运汽车逾万辆，其中营运客车180多辆，全年开行班次５万多班，完成客运量将近200万人次，快速、安全、舒适的豪华高、中档车辆占据了客运市场较大比例，直达快运发展成一些主要客运线的主流。货运车辆向大吨位、专用化、低能耗发展，运输发展势头强劲。县内货运运力大大超过运量。当前，兴仁县交通又迎来加速发展的大好时机，晴兴、惠兴二条高速公路的建设将掀开兴仁县交通发展的新篇章。未来3－5年内，一个以晴兴、惠兴高速公路为主动脉的交通经济圈将镶嵌在兴仁大地上，兴仁县交通将真正化蛹成蝶，引领兴仁县城经济展翅腾飞。