我市构建从平面到立体的城市交通

　　立交桥四通八达，主干道东拓西延，地铁方便快捷……如今，行走在城市中，时时会感叹道路交通的发达和便捷，从地上到地下，从平面到立体，一个立体化的交通网络正在省会构建形成

　　道路是城市的血脉。党的十八大以来，石家庄市委、市政府不断加快城市交通建设，市内路网持续完善，不仅极大方便了市民出行，更提升了整座城市的承载力和竞争力，为建设“现代省会、经济强市”奠定了坚实基础。

　　现代化立交桥四通八达

　　沿槐安路高架桥向东，在接近东二环时，道路右侧会出现一个下道标志。稍稍减速，将车子转入匝道。路面崭新而平整，匝道流畅地向下方延伸，尽头是东二环。

　　“这是今年5月通车的槐安路东二环西南角匝道。”市投资办相关负责人说，通过这条匝道，车辆可以直接从槐安路高架桥上驶入东二环，解决了多年来两条道路沟通不畅的问题。

　　“以前想从槐安路到东二环，必须提前好几个路口下桥，在桥下右转上东二环，很不方便。”单位在东岗路的乔瑞新说，过去上班时要么穿行雅清街，要么就得多过几个路口，在槐安路桥下上东二环，“现在不仅方便，也快多了。”

　　市投资办人士告诉记者，这条匝道属于槐安路东二环立交完善工程，也是去年11月槐安路东二环东北角环形匝道实现通车后的又一条通车匝道，“至此，槐安路东二环立交完善工程已全部完成。”

　　从东二环驶上南二环后，继续向西，时间不长，便可以来到南二环立交桥。这是2014年10月份完成改造的一座立交桥。在现场可以看到，该桥采用三层式喇叭立交形式，分别互通南二环、新胜利大街，以及新客站东、西广场。

　　桥上车来车往，井然有序。从这里，车辆可以从南二环直接进入火车站或新胜利大街，“能有效缓解中华大街、新客站等区域的交通压力。”市交通部门一位人士说。

　　再向西行，快到石铜路时，一座壮观的环形互通立交桥出现在眼前。这座桥是南二环西延工程中的石铜路互通立交桥，实现了东向南、西向南、南向西方向通车，其中南向西要驶入南二环再转西二环向北方向。

　　一座座立交桥成为交通的枢纽，畅通了城区交通。与此同时，新城大桥、太行大桥、和平路高架西延等一座座高架桥也贯通南北、东西，进一步改善了城市交通环境，方便了市民生活。

　　东拓西延拉开城市框架

　　通车一年多后，裕华路西延路段的车辆增加了不少。8月3日，记者来到裕华路与苑东街交叉口时看到，宽阔的路面向西延伸，笔直的柏油马路干净整洁，银杏、海棠等树木郁郁葱葱。

　　“以前到苑东街就到头了，要想再往西走就得从两边绕。”在记者乘坐的出租车上，司机刘师傅说，“现在不仅修通了，路还特别宽，双向六车道，一脚油门能到鹿泉，真是太方便了！”

　　不仅道路修得好，路边绿化也是满目风景。绿地内乔木、灌木、花草错落有致，绿意盎然；高大的银杏，葱茏的金叶国槐和巨紫荆，还有红叶石楠球和大叶黄杨球及各种地被花草，形成一组组高低错落、层次分明的园林景观。

　　继续西行，穿过西三环，跨过南水北调主干渠和环城水系后，可以来到鹿泉区的新园街。这一段是今年5月5日建成通车的裕华路西延西三环至新园街段。

　　“以前去主城区得绕行中山路，现在从裕华路就能直接进入主城区，方便多了。”鹿泉区新新家园的居民孙伟谦说。不仅如此，不少市民前往西山等地的交通拥堵状况也将得到有效缓解。

　　今年5月25日，省会南二环西延工程实现全线贯通，驾车由石家庄市主城区到鹿泉区、井陉县，又多了一条快速通道，同时也将井陉县纳入了省会“半小时交通圈”。

　　日前，记者驱车从南二环沿西延工程一路向西。路上可以看到，双向四车道的路面开阔、平坦、通畅。其中，道路上桥梁较多，共有6座，并有水峪隧道、东庄隧道两条隧道，这在我市道路中也不多见。据介绍，水峪隧道还是我市目前已通车干线公路中最长的一条隧道。

　　除此，还有位于高新区的天山大街北延工程，以及城区内的建设大街南延和体育大街南延等，十八大以来，我市一条条道路东拓西延、南伸北展，不仅方便了市民出行，带动了周边经济，更拉开了城市发展的框架。

　　打通断头路出行不再绕远

　　新石北路从中华大街到师范街，是一段2014年打通的断头路。这之前，新石北路向西通到中华大街即被“截断”，给附近群众出行带来诸多不便。

　　“以前几乎没有路，出门就得绕道走。”广平街上一家美食店的负责人说，过去要到中华大街办事，宁可绕行华星路。家住师范街上盛杰玫瑰园的林女士也表示，新石北路这段打通后，她上班方便多了，“再也不用绕远了。”

　　十八大以来，我市不断加大城区断头路打通力度，每年都要打通一批断头路，进一步疏通城市血脉，方便市民生活。其中，在新石北路打通的2014年，我市还打通了民生路、通园街、建通街和贾商路，道路总长近5000米。

　　统计数据显示，2012年以来，我市共打通断头路20多条，其中包括师范街、雅清街、蓝月路、庭苑路、天翼路和槐岭路等。今年，规划再打通5条断头路，并将按照“窄马路、密路网”的城市道路布局理念，实施华南路、金石街等40余条支路建设，缓解市区交通拥堵。

　　在打通断头路的同时，我市还通过改造升级、增加匝道等形式，不断完善城市道路设施，充分发挥道路交通功能。

　　今年6月份，槐安路高架桥友谊大街北匝道正式通车。自此，由槐安路自东向西行驶，去往友谊大街、城角街、西二环方向的车辆，可由此匝道下桥。

　　“这样以后可以少过几个路口了。”在友谊大街图书批发市场上班的赵新萌说。她说，过去***上班走槐安路高架桥时，只能从师范街口下，再过两个路口才能到友谊大街，又麻烦又耽误时间，“现在直接从匝道下桥，拐弯就能到。”

　　近日，记者乘车从槐安路高架桥友谊大街北匝道下桥时发现，不仅下桥的车辆得到分流，而且由于避开了两个路口，比之前在师范街口下桥，能节省大约10分钟时间。

　　城市交通迈入地铁时代

　　地铁改变交通，交通改变生活。对于石家庄人而言，这一点，在2017年6月26日地铁1、3号线首开工程通车之时，更有了深切的体会。

　　8月4日，记者从和平医院站进入地铁，随着人流乘上列车，可以看到车厢内干干净净，凉爽宜人。列车缓缓启动，车速迅即提高，但车厢内只是感到一些微微的晃动；每一次进站停车，也很平稳。大约13分钟后，地铁列车停靠在体育场站。

　　“又稳又快又有准。”市民李成斌这样评价地铁。他说，过去总羡慕别的城市有地铁，现在终于坐上了自己城市的地铁，感到很是自豪。

　　除了自豪感，地铁的开通也改变了不少市民的出行方式，甚至是生活节奏。“今后再也不用担心上班迟到了。”家住高新区的孙静娴说，她工作的单位在广安大街，以前***上班得40分钟，“最担心堵车，一堵车准迟到，每天得提前20分钟出家门。现在坐地铁15分钟左右就到了。早晨再也不用匆匆忙忙，再也不用去体会那种被堵在路上时的心急如焚了。”

　　从2012年开始，经过近5年的艰苦奋战，石家庄的城市交通迈入了地铁时代。市城乡规划设计院一室主任乔润卓表示，地铁作为大城市的一种便捷交通工具，能够直接改变人们的出行方式，提高出行效率，也将使市民的工作生活更加便利。

　　同时，记者也注意到，随着地铁的开通，特别是1号线的开通，不少曾经***上下班的市民纷纷改乘地铁，这使得中山路上的交通环境得到了极大改善，交通变得更加通畅。

　　交通改变生活，时间置换出无限的发展空间。随着省会道路的不断建设完善，一个功能齐全的立体交通体系正在形成，不仅让百姓出行更加便捷，生活更加便利，更为城市的发展提供了强大支撑。