我市加快氢能产业步伐推动京津冀氢能产业一体化发展

　　作为京津冀氢能产业集群的重要节点城市，我市依托丰富的可再生能源优势、紧抓京津冀协同发展历史机遇、借助2022年冬奥会举办东风，全面布局氢能产业。经过数年发展，我市不仅在风电和光电的开发利用方面取得了明显成效，在氢能的开发利用方面也走在了前列，已成为国内氢能生态建设最完善的城市之一。

　　近年来，我市先后引进亿华通、北京市氢燃料电池发动机工程技术研究中心等企业及研发机构、加强与清华大学等高校项目合作，专注于实现燃料电池核心技术与产业化突破。亿华通已实现核心技术自主化，其燃料电池发动机系列产品性能已可与国际产品媲美，在我市投建了我国第一条半自动化生产线，并配套建设了国内先进的垂直一体化测试体系，目前项目一期年产2000台氢燃料电池项目，已完成批量化生产。同时，引入北汽福田、吉利汽车等车企，整合产业链企业，进行燃料电池整车研发与生产。目前，北汽福田已推出多款燃料电池客车，并完成当地1600米高海拔、超长连续爬坡以及零下30度低温启动、零下40度低温存储等各种环境适应性测试，产品优越性深得海内外瞩目。

　　在基础设施建设方面，我市积极推动可再生能源电解水制氢厂和加氢站项目开展。目前海珀尔制氢厂一期及加氢站项目已投入运营，年产氢量为1600吨，可满足600辆12米长公交车需求。二期完工后，年产氢量可达6000吨，能够满足京津冀地区2000台燃料电池大巴用氢需求。这意味着可以实现京津冀地区小批量燃料电池汽车商业化推广。我市还吸引了中国节能环保集团公司、金风科技等能源企业布局氢能业务，金鸿能源、中国石油天然气集团有限公司和中国石油化工集团公司计划在本市启动加油站与加氢站混建项目，以油氢混建站推进加氢站建设工作。按照相关规划，截至2022年前，全市将形成16个区县加氢网络全覆盖。

　　同时，大力推广氢能及燃料电池汽车大范围应用，打造低碳奥运专区、可再生能源交通运输体系，实现可再生能源设施全供应。2017年，创坝园区率先启用两台燃料电池客车用于通勤班车。2018年3月，6辆燃料电池客车为首届“长城国际可再生能源论坛”提供由北京至张家口的摆渡服务。2018年7月，74辆亿华通与北汽福田、宇通客车等联合研发的燃料电池公交车上线，担纲公交1路、23路、33路等线路的运营工作，单车日行驶里程近300公里，无论是投运燃料电池公交车总数量，还是其在公交车型中的占比，均为全国第一。

　　我市还出台优惠政策和建设可再生能源制氢项目绿色通道，进一步落实“氢能张家口”方案，全方位深化氢能产业链布局，营造优良发展环境。在商业推广应用方面，以公交和物流领域为突破口，进一步推动氢燃料电池汽车、备用电源及相关产品应用。另外，在落实好现有人才政策基础上，积极引进氢能领域人才，开展与高校、科研机构的合作，加大本地人才的培养力度。

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