花儿在阳光下绽放——北华航天工业学院教改创新走笔

　　炎炎盛夏，骄阳似火。北华航天工业学院校园里，“进德修业、精益求精”的校训格外耀眼，莘莘学子迫不及待地走向教室，去聆听外聘企业专家——大唐环境工程有限公司总经理陈达讲授的《室内外环境设计》课程。学生们坦言：“听陈老师讲课，信息量大，案例丰富，实践性强，大家普遍欢迎。”

　　这只是该校主动创新教学方法、培养应用型人才的一个缩影。据北华航天工业学院分管教学的副院长韩文仲介绍，近年来，通过推动教学建设和教学改革，学院在探索应用型人才培养模式方面，尤其是在倡导学生“学会学习、勤于思考、贴近实用”，培育主动精神和创造性思维等方面形成了特色。

　　课程改革：让“自主学习”变成专业兴趣

　　24岁的梅力，是北华航天工业学院数控技术专业大三学生。即将离校的他，最难割舍的不仅是3年大学生活，还有注满了他心血的“华航一号”——一架轻型固定翼飞机。

　　“虽然没有合适的发动机，这架飞机暂时还不能升空，但一年的心血总算有了雏形。”梅力告诉记者，他的成功，得益于学校实行的降低转专业门槛的政策，使原本在土木工程专业学习的他，如愿转到了机电工程学院的数控技术专业。

　　据了解，学院紧紧围绕以学生为中心，落实因材施教，尽量满足学生的学业选择。仅2014年，就有117名学生如愿转到了自己心仪的专业，较2013年增加了近3倍。

　　“作为一所普通本科院校，我们根据自身历史底蕴、区位优势、资源条件、生源特点和学科类型，进一步明确了应用型人才培养的目标定位。”韩文仲介绍，通过强化特色，构建起装备制造、电子信息、建筑、经济管理、社会建设与公共服务等五个专业群，形成了以工为主、工管经文法艺等学科相互支撑、协调发展的应用型人才培养专业体系。

　　在教育教学工作中，学校倡导和推行的所有教学方法都是围绕着应用型人才培养而进行的，有力突破了教学方式单一、课程设置不合理、培养目标不明确的教学“瓶颈”。

　　——注重因材施教。实行大类招生,学生能够自主选择专业方向，扩大学生转专业的数量；推动分层教学、小班上课，积极推动科技创新、专业技能、管理、体育、文艺类等特长生培养；重视对学习困难学生的帮扶，激发每一个学生的优势潜能。

　　——注重知行统一。鼓励和倡导教师开展项目教学，推动实验室开放机制的建立，要求实验室多开设计性、创新性、综合性的实验；充分利用社会教育资源，加强校外实习基地建设；加强学生社团组织指导，鼓励学生参与志愿服务和公益事业。

　　——注重学思结合。倡导启发式、探究式、参与式、讨论式教学，帮助学生学会学习；要求教师设计并安排讨论课，鼓励学生课堂提问和讨论；安排综合作业，鼓励学生进行研究性学习、批判性思维，开展综合研究等等。

　　这些做法尊重了学生的个性需求，激发了学生的好奇心，培养了学生的兴趣爱好，从而营造了独立思考、自由探索、勇于创新的良好环境。

　　实践创新：“产教融合”培养应用型人才

　　培养应用型人才，关键在于探索“产教融合、校企合作”模式，使学生未出校门便能进工厂、下车间，熟悉生产、了解技术，快速提升应用能力。

　　在“产教融合”方面，华航可谓“百花齐放”。聘请企业专家参与人才培养的全过程，就是该校一项全新的实践。

　　高凤林，是中国航天科技集团一院的焊工，国家高级技师。“五一”期间，随着“大国工匠”的开播，他的的名字传遍了大江南北。而早在2013年，他就走进华航课堂，为学生讲授了《航天概论》课程。

　　韩文仲告诉记者，学校要求各专业每年都要聘请5名以上企业专家进行合作授课。“这些合作授课课程，以丰富的信息量和实践案例丰富了课程的内涵，受到学生的普遍欢迎。”

　　与企业共建实验室，是该校开展“校企融合”培养应用型人才的另一重要举措。目前，该校与美国罗克韦尔自动化公司 （中国）共建“华航—罗克韦尔实验室”，与和利时自动化有限公司共建“华航—和利时工业自动化实验室”等。

　　在这些实验室里，学生可以自行设计实验方案，进行综合性、创造性的控制系统实验的设计、调试、分析，进一步培养了学生的设计与开发能力。而这样的实验室在华航每个院系几乎都有。

　　“培养应用型人才，双师型教师队伍建设是关键。为此，学校正在推行青年教师到企业挂职锻炼制度。”韩文仲介绍，只有老师知道了生产一线的需求，才能更好地设计课堂内容教给学生。

　　冯登超是电控学院的一名年轻的博士。2013年，他被学校派到中国资源卫星中心挂职锻炼。仅半年时间，他就完成了高分1号卫星在轨测试任务及吉林洪灾遥感数据处理及国际宇航成员国卫星图集的翻译工作。

　　回到学校，冯登超深入钻研航天遥感应用技术，今年3月在国内率先提出低空空域飞行安全告警航图可视化设计方案。他告诉记者，挂职锻炼使自己明白如何将理论知识与航天领域需求相结合，进而改进课堂授课方式，培养航天特色的应用型人才。

　　与此同时，华航先后与中国航天科工集团、中国航天科技集团等所属单位共建了13家实践基地，聘请95名具有高级专业技术职务人员担任企业导师。学校每年给每个基地拨付3万元建设费，给予每位企业导师每个学生3000元的培养费。目前，学校和基地单位累计投入50万元用于研究生联合培养。

　　通过实施“产教融合、校企合作”培养模式，华航使学生多年学习的理论知识与实践有了一次“亲密的结合”，众多学子实现了“未毕业、先就业”。

　　“花儿绽放”： 探索创新带来硕果累累

　　侯永柱是华航机电工程学院机械设计制造及其自动化专业的毕业生。今年是他毕业的第三年，也是担任中国电子信息产业集团—中电智能卡有限责任公司COB厂 WLCSP生产线技术员的第三年。

　　“在校时参加创新比赛，参与教学仿真平台的构建，投入到设计每一个螺栓和齿轮，体会到理论知识和设计实践碰撞的乐趣。”谈起毕业三年的体会，侯永柱身有感触地说，所有这些让自己在第一次接触工作岗位时，便很快地熟悉了设备和操作，掌握了处理设备故障的能力，仅半年时间就成为生产组长。

　　像侯永柱这样的学生在华航并不是少数。近三年来，该校学生经过课内外学习实践，在全国大学生“挑战杯”课外科技作品大赛、全国数学建模大赛、电子设计大赛、机械创新设计大赛等专业竞赛中，获国家级奖励196项，获省级奖励200余项。

　　据机电学院副院长蔡毅介绍，该学院的实验室常年向参加竞赛的学生开放，学生都可以在指导老师的带领下到实验室做课题，完成竞赛项目。学生研制的“水轮飞车”、“多功能课桌”、“全自动校园刷卡豆浆机”等项目屡屡在全国和省的比赛中获奖。仅2013、2014两年时间，机电学院学生获得国家级比赛奖励9项，省级一二等奖16项。

　　近年来，华航学生以“基础扎实、为人朴实、作风务实”的“三实”特点受到用人单位的好评。多年来，毕业生首次统计就业率一直保持在85%以上。从2015年起，北华航天工业学院机械制造及其自动化、车辆工程等8个普通本科专业被列入河北省普通本科一批招生。