深圳打造世界级集装箱海港物流枢纽

　　深圳港是个庞然大物！海上船舶往来穿梭，仅国际班轮航线就有300条，365天昼夜不息连接着世界。连续10年集装箱吞吐量位居全球前四，让世界感受到深圳强劲的脉搏，体验“中国制造”的神奇。

　　西有妈湾东有盐田大港亮眼不分西东

　　在深圳港西部，数个无人作业的岸桥长臂挥舞，远处办公楼内操作技师在进行远程操作；无人驾驶的集卡车在码头作业区穿梭往返，自动完成输送任务……这里是深圳妈湾智慧港，是我国首个由传统码头升级改造成的自动化码头，也是粤港澳大湾区首个5G绿色低碳智慧港口。妈湾从一个传统的散杂货码头变身为年吞吐量近300万标箱的自动化码头，标志着深圳港正向智能化绿色化迈进。

　　在深圳港东部，盐田港碧波荡漾，舟楫云集。它是全球单体吞吐量最大的港口，年吞吐量超过千万标箱，拥有逾百条航线通达全球，其中超6成是欧美航线。数据显示，目前，盐田国际承担着广东省进出口外贸1/3，中国对美贸易1/4的货量。

　　盐田港是华南地区超大型集装箱船首选港，继2021年8月长荣海运“长范”轮首航盐田国际后，今年7月8日，盐田国际更是喜迎首艘中国“智”造全球最大集装箱船“长益”轮的首航。“长益”轮是中国船舶集团旗下沪东中华为长荣海运建造的装载量24004标箱超大型集装箱船。截至目前，全球超20000标箱的超大型集装箱船100%挂靠盐田国际，且能同时靠泊6艘20万吨级船舶进行作业。盐田港的发展表明深圳港正向集约化迈进。

　　吞吐量大，货源腹地向内陆延伸

　　深圳港是世界大港中的巨人。截至11月30日，深圳港集装箱吞吐量2683.92万标箱，同比增长2.29%，集装箱吞吐量在全球主要集装箱港口中排名稳居第四。

　　大港“胃口”大，货源是关键。要想方设法让它吃饱，大湾区的货量满足不了它，深圳港又积极向内地拓展。通过建立内陆港的方式扩展货源腹地。深圳市交通运输局统计显示，今年1-10月，深圳港新增5个内陆港，累计挂牌运营12个内陆港。分别是深圳平湖南、东莞常平、河源、河源龙川、江门、江门鹤山、长沙霞凝、岳阳路口铺、醴陵、赣州、南昌向塘和贵阳都拉营，覆盖广东、湖南、江西、贵州4个省份。今年1-10月，深圳港通过内陆港模式已累计完成16.5万标箱的作业量。

　　其中，赣州内陆港已经升级为深圳内陆组合港。参照“粤港澳大湾区组合港”的模式和运行经验，成功将深圳港盐田港区“闸口”延伸至赣州国际陆港，通过海铁联运平台，赣州货物经深圳盐田港进出“一次报关、一次查验、一次放行”，实现了海港对陆港的有效联结和陆港对海港的有效补给，开创沿海港口与内陆合作新模式，实现全国首创的“跨省、跨关区、跨陆海港”通关新模式，是“湾区+老区”合作的重大成果。

　　另外，深圳港东西部港区均有开展海铁联运业务。目前，深圳港已累计开通至赣州、醴陵等30条海铁联运班线，其中盐田港区开通27条、南山港区开通3条。海铁联运线路已覆盖至广东、江西、湖南、贵州、云南、四川、重庆等7个省和直辖市。今年1-10月，深圳港海铁联运累计完成19.03万标箱，同比增长3.79%。

　　深圳港还以邻为友，推行了大湾区组合港模式，开通了26条航线，辐射广州、珠海、佛山、惠州、东莞、中山、肇庆等多个城市，其中2022年新开11条航线，运输货物17.6万标箱，累计吞吐量已达29.2万标箱，形成更加高效便捷的大湾区海上物流大通道。

　　巩固提升深圳港全球领先地位

　　深圳港一路走来，踏浪而行。在新时代新起点，深圳港能否在“先行示范”中破浪前行，再写“春天的故事”，各方瞩目人民期待。

　　中国（深圳）综合开发研究院物流与供应链管理研究所副所长张翼举分析说：“虽然深圳港有良好基础，但目前，深圳港集装箱设计吞吐量3067万标箱，其中盐田集装箱设计吞吐能力1068万标箱，南山港区1749万标箱，大铲湾码头250万标箱。2021年，深圳港完成集装箱吞吐量2877万标箱，已经达到设计吞吐量的94%，港口运行已经趋于饱和。其中盐田港区2021年集装箱吞吐量达到1416万标箱，已经超负荷运行。”

　　对此，深圳通过创新思路，扶持深圳港继续保持全球领先位置，打造世界级集装箱海港物流枢纽，建设海上丝绸之路重要的港口物流枢纽。

　　加快推进深圳西部港区出海航道二期工程，启动大铲湾二期、三期建设，全面提升公共航道、锚地服务能力。打造全球领先的绿色发展示范港，在妈湾智慧港基础上，推进新建码头包括盐田东、小漠等港区全自动化建设；依托城市大数据中心建设深圳港主题数据库，推动东西两港互联互通，提升智慧港口运营水平；运用区块链、大数据等技术共享港口代码，实现资源共享，促进湾区内物流要素高效流动。

　　构建港口近距离内陆港体系，加快发展海铁联运、江海联运。以盐田、南山、大铲湾集装箱港区为核心，推进平盐等疏港铁路改扩建以及平湖、东莞、惠州等内陆港建设。与周边城市合作，完善与珠三角港口间的水路运输网络，推动布局内陆无水港建设。

　　深圳市交通局有关负责人表示，深圳还将依托前海自贸区，筹备建设深圳航运交易所。设立深圳航运基金，吸引市场化的航运基金集聚。打造航运金融创新基地，拓展融资租赁、航运金融、航运保险、航运结算等业务。建立前海国际船舶登记中心，研究制定《深圳经济特区国际船舶条例》。吸引资金加大对深圳航运及现代航运服务业等领域的投资力度。

　　深圳港向全球航运枢纽迈进，它的发展离不开世界。在近日召开的2022深圳全球招商大会上，世界航运巨头马士基大中华区总裁吴冰青表示：“马士基与深圳的发展战略高度契合，未来将继续加大在深圳投资。”（来源：深圳特区报）