三水现代立体交通体系日臻完善

     昨日上午8时09分，广佛肇城轨首列动车组C6851驶进三水北站，三水进入城轨时代，也让三水在广佛肇经济圈中的地理中心位置更为凸显。
　　高铁、城轨的开通，缩短了三水与周边城市的距离；5条高速公路组建成三水对外联系的快速通道；　一大批区内交通工程通车，疏导交通，支撑城市、经济发展。而在今年三水区交通建设计划书中，佛山一环西拓（北环）等26项目在列。这些交通项目建成后将让三水以更开放姿态拥抱新空间，区域、城市、产业等在交通网络的不断延展中加速流变、融合。

　　三水率先进入“高铁+城轨”时代

　　昨日早晨，广佛肇城轨开通，不少三水街坊赶来体验。张先生就是其中一位，家住三水的张先生在广州上班，“一直都很关注城轨消息，得知城轨开通后，立即赶来尝‘头啖汤’。”张先生搭乘首列城轨后，表示相对于大巴，城轨更加舒适，也不塞车，更方便。
　　广佛肇城轨是连接广州、佛山、肇庆的交通大动脉，共设广州、佛山西、狮山、狮山北、三水北、云东海、大旺、四会、鼎湖东、鼎湖山、端州、肇庆等12个站点。三水设有三水北站和云东海站。
　　三水北站是整条广佛肇城轨中配套最为完善的站点，有3条主干道路对接，设置了公交车位、出租车位，以及50个社会停车位，还开通了9条公交线路。“经过三水北站的公交车就有72辆，每天最多有693班次，每镇街均有公交线路对接三水北站。”三水区交通运输城管局副局长蔡广辉说，实现公交与城轨的无缝对接。
　　三水轨道交通起始于114年前的广三铁路，110多年后三水迎来了多轨道时代。2014年12月，贵广（南广）高铁开通，在三水南部设有三水南站，成为佛山首个通高铁的区；昨日，广佛肇城轨开通，三水成为佛山五区唯一同时拥有“高铁、城轨”的区。
　　100多年前，在岭南地区水路是最主要的交通出行方式，三水凭借铁路夺得先机，三水城市影响力和空间扩展至周边的清远、肇庆地区；如今，高铁、城轨开通，让三水以更开放的姿态拥抱新空间，三水的城市空间扩大至广佛肇、粤桂黔。
　　“轨道交通给三水带来了很多利好。”三水区有关负责人说，今后仍要加快轨道交通建设。目前三水已有4条轨道交通线路：广茂铁路、广珠铁路、南广（贵广）高铁、广佛肇城轨，未来还将建设地铁4号线和多条有轨电车。

　　镇街全覆盖
　　15分钟上高速

　　高铁、城轨将三水空间延伸至粤桂黔，而过境高速则让三水融入区域协调发展。肇花高速通车后，三水北部告别无高速公路的历史，途经三水的高速公路也将增加至5条，由北至南分别为：肇花、西二环、二广、广肇和广明高速。高速公路对接广州、禅桂中心区以及肇庆，让三水更快融入广佛肇经济圈和“半小时生活圈”。
　　眼前，在佛清从高速三水段建设工地上，桥墩均已竖立起来，不少路段的桥板也搭了上去。该道路起于佛山一环官窑立交，经三水乐平镇，终于广州市花都区炭步镇官坑村（市界），顺接佛清从高速公路北段，路段全长16.72公里，全线采用双向六车道。三水段2017年完工。而广佛肇高速三水段经过乐平、云东海，穿过三水中部腹地，将成为连接广佛肇的重要交通要道。两条高速通车后，三水高速公路将达到7条，对于盘活沿线资源作用明显。
　　“广三高速主要服务西南城区，而广明、肇花高速等则让三水镇街中心区15分钟上高速变成现实，并实现了高速公路镇街全覆盖。”蔡广辉说，高速公路对三水工业园区起到重要带动作用，经过乐平工业园区的有西二环、佛山一环，未来还将有广佛肇、佛清从以及佛山一环西拓等，而北部大塘工业园区则有肇花高速；　南部白坭、水都基地有广肇高速、广明高速。

　　一环西拓串起
　　佛山西北产业带

　　佛山一环西拓（北环）是近年来三水最重要的交通工程。该工程由两部分组成，分别为东西二线、碧云路、三水二桥、桂丹路及佛山一环西线组成的环线以及白金线（桂丹路—广明高速）组成。其中环线起于官窑立交，逆时针方向沿东西二线、碧云路、三水二桥、桂丹路及佛山一环西线，终点止于官窑立交，路线长约67.6km；白金线北起桂丹路，南接广明高速，路线长10.0km。本次改造范围共有45.2km，主要对沿线15个节点进行快速化改造。该项目总投资估算约为28.26亿元。
　　三水区已成立佛山一环西拓项目工程三水段建设工作领导小组，设立四个工作小组：技术组、融资组、征拆组、综合协调组。目前，该项目正在进行前期工作，预计今年内将动工建设。
　　“推进一环西拓建设工程，优化区域路网结构，加强三水—南海产业互通联系，形成佛山西北部产业发展轴带。”三水区交通运输城管局有关负责人表示，一环西拓将把南海狮山、丹灶、三水乐平、水都基地、白坭等重要工业园区串联起来，密切相互之间的联系。同时，项目建成后，三水城区将有效接入一环快速路体系，不经高速公路，可40 分钟到达佛山中心城区，有效缩短了三水与佛山中心城区时空距离，加强了三水区与佛山中心城区的快速联系。

　　主干道路经纬相织
　　构建交通大循环

　　三水新城、乐平与南海狮山紧邻，无论从产业还是城市发展角度来看，两地均有巨大的合作空间，但受制于交通阻隔，两地对接交流并不顺畅。去年年底，桃园路西延线通车，三水新城与狮山的时空距离瞬间缩短，几乎实现了“零距离”。
　　近年来，三水一直致力于打通与周边区域的“任督二脉”。令人欣喜的是，多条与周边区域对接的道路均将在今年内通车，包括兴业路北延线计划8月完成主体工程，虹岭路西延线今年完成总建安装的95%；而对接一环北线的乐平大道也将于5月1日前动工，争取2017年10月完工。
　　在区域融合、开放的大背景下，交通一直充当着“先锋”的作用。除了已建成或在建的道路，三水还规划了多条道路对接南海、花都、四会，计划新建四会迳口至三水迳口华侨经济开发区二级公路，规划三水花都“一纵四横环二”路网，并规划三水南站附近与南海区的5条对接通道。
　　在三水区内也形成了较为完善的主干交通网络体系，三水大道、塘西大道贯穿南北，西南城区打通断头路，形成微循环，三水新城桃园路西延线、南湖路、河西路、鲁村路等通车，增加路网密度。另外，三水今年拟建、在建的工程还有三达路南延线、永大线扩建、南山大道南段扩建、塘西三期、学海路、三水南站道路连接线二期等工程，在整个三水区构建顺畅交通大循环。
　　高铁、城轨、高速、主干道路以及水运，构建起三水完善的现代立体交通体系，内部连接各镇街、城区与园区，周边无缝对接南海、花都、四会、清远，快速连接广州、深圳等中心城市，通达珠三角和粤桂黔。