我市全市预防道路交通事故联席会议召开

　　30日，我市召开全市预防道路交通事故联席会议。会议透露，今年上半年我市道路交通四项指数稳中有降，但全市共发生统计上报道路交通事故589起，事故共造成238人死亡。

　　今年1月1日至6月30日，全市共发生统计上报道路交通事故589起，事故共造成238人死亡、631人受伤、直接经济损失419.6万元。其中发生一次死亡3人以上的特大道路交通事故1起，造成3人死亡、4人受伤，直接经济损失30万元。与去年同期相比，全市事故起数下降15.25%，死亡人数减少23人、下降8.81%，受伤人数下降8.95%，直接经济损失下降7.81%。虽然道路交通四项指数稳中有降，但各区情况有所不同。大鹏新区和坪山新区事故增长较快，前者增长600%，坪山新区增长41%。

　　2012年，全市预防道路交通事故工作目标是全年道路交通事故死亡人数同比下降，死亡人数控制在497以内，一次死亡3人以上道路交通事故同比减少，不发生一次死亡10人以上特大道路交通事故。

　　谈到下半年全市道路交通事故预防工作，副市长张文提出四点意见，即高度重视、落实责任、强化措施、深入宣传。他表示，交通安全是“深圳质量”的前提，各级部门必须高度重视，在全市树立生命至上、安全第一的思想。

　　有关部门拟研究驾校星级评定法

　　学员交通违章多、事故多，其所在驾校要“连坐”，这是笔者从30日召开的市预防道路交通事故联席会议上获悉的。据悉，我市有关部门目前正在研究制订相关办法，对驾校的现行管理措施进行改革。

　　在30日召开的深圳预防道路交通事故联席会议上，对驾校学员的教育培训再次成为一个备受关注的话题。据了解，以往驾校的一辆训练车没有限定学员数量，导致驾校人数过多。在驾校有限资源里，学员过多又导致个人实际操作时间和数量都有所减少，学习的内容完全是为了应付考试而苦练驾车技能。部分驾校为了提高“合格率”，几乎把所有的时间都用在了练习“倒库”、 “移库”等技术性训练上。

　　市交警局局长刘凤俊透露，市交警局和市交通运输委目前正在研究改变对驾校的现行管理措施，并严格限制单辆考车的考生数量。据介绍，广州早已对培训车辆进行学员人数控制，为68人/车。深圳初定的目标是70人/车。一辆训练车将限定学员数量，约束驾校，从而提高驾校的教育质量，让考驾照不要停留在应试教育阶段。

　　有关部门还将健全完善科学严格的驾驶人考试标准体系，完善驾驶人考试项目和评判要求，考试场地建设，以及计算机考试系统建设和监管标准，并拟引入星级评定法，对驾校进行分级。当学员通过驾考拿到驾照后，交警局会在一定时间内对其交通违法数量及事故数进行检索和统计。对学员违章、涉事较少的驾校，交警局会进行表扬，相反则会予以曝光，并降低其星级。

　　668个红绿灯年底前移交交警

　　我市尚未完成移交的668个路口的红绿灯，今年年底前将全部移交交警部门管理。此外，123个没有红绿灯的路口，也将完成交通信号灯的补装工作。

　　7月10日，龙岗区某路口交通信号灯出现故障，红灯、绿灯同时亮起，导致一搅拌车司机误判形势，与一辆商务车对撞，酿成商务车内3死3伤的惨剧。经查，事故路口红绿灯发生故障后抢修不及时，是这起事故发生的重要原因之一。在我市原特区外地区，道路交通安全设施存在的问题，除了事后维修不及时之外，还包括监控配套设施还不完整等。

　　交警部门介绍，我市目前共有红绿灯控制路口1798个，约4.5万个灯头（含人行灯），目前已平均使用5年。由于信号灯每天多次亮灭，且24小时工作，虽然该局加大了维护力量，但信号灯故障还是时有发生，仅2012年截至目前，市交警局就收到信号灯具故障1143次(其中，停电灭灯417次，占36.5%，红绿灯一起亮27次，占2.4%，且故障主要发生在原特区外使用多年的灯具)。

　　在全市1798个带信号灯路口中，已纳入交警管理的有1130个，还有668个尚未完成移交。在这些尚未移交的红绿灯中，七成分布在关外地区。尚未移交的原因主要分为两种情况，一是新建改建道路配套施工建设的红绿灯，二是部分未明确权责的红绿灯。此外，我市还有123路口还没有红绿灯，原计划到2013年完工。

　　30日的联席会议明确表示，尚未完成移交的红绿灯必须在今年年底前完成移交工作，尚未安装红绿灯的路口也须在年底前完成红绿灯补装工作。今年底，深圳市预防交通安全事故联席会议将对此开会进行检查。

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