将军路嘉陵江大桥将成南充最宽跨江大桥

开年就抓紧，春节长假刚过，在南充主城区将军路嘉陵江大桥施工现场，处处是紧张繁忙的施工场面，现场机械轰鸣，工人们争分夺秒加快栈桥施工。

“我们坚持施工机械上足，全天24小时施工，加快项目进度，大桥2号主桥墩施工即将启动。桥面宽33米，建成后将是南充最宽的跨江大桥。”2月13日，现场一名施工负责人告诉记者，大桥工程与市政工程不一样的是，主要是与时间赛跑，必须赶在雨季到来之前完成2号主桥墩施工。

大桥建设中 钢管桩打入嘉陵江底20余米

走进将军路嘉陵江大桥施工现场，紧张繁忙的施工气息扑面扑来。2月13日，记者在施工现场看到，后场加工现场焊花四溅，工人们忙着进行钢管桩加工以及混凝土桥面板浇筑。在宽敞的施工场地上，加工好的钢管桩、混凝土桥面板、贝雷梁等整齐堆码，大型履带吊车把加工好的材料运到位于嘉陵江面中间的栈桥施工地点。

将军路嘉陵江大桥暨引桥工程施工现场。

走在嘉陵江边，可见一条平坦的栈桥延伸向江面中间。走上栈桥，即使是重达100吨的履带吊车开过，也丝毫感觉不到栈桥抖动，稳稳当当。“栈桥宽8.5米，100吨的履带吊车吊上20吨施工材料，开过栈桥也完全没问题。”中铁大桥局集团有限公司南充将军路嘉陵江大桥暨引桥工程项目经理张雄说。

沿着栈桥往前走，可见现场机械运作不息，大型旋挖机把一根根直径0.82米的钢管桩打入江底。“为保证施工安全，钢管桩要打入江底20余米深。”张雄介绍，钢管桩打入江底后，上面要安装分配梁、贝雷梁以及混凝土桥面板。为加快施工进度，钢管桩、分配梁、贝雷梁、混凝土桥面板都在岸上加工完成，再运到施工地点安装。

为建设将军路嘉陵江大桥，栈桥需建510米，经过争分夺秒赶工期，目前栈桥已建成150米，栈桥桥墩柱正在加紧焊接安装中。“对于大桥建设来说，栈桥就是一条施工便道，也是施工材料的运输通道。”张雄说，按照工期安排，3月中旬将完成栈桥施工，之后立即进行大桥2号主桥墩桩基、围堰承台、桥墩墩身等施工。

“必须赶在6月初、即雨季到来之前完成大桥2号主桥墩施工。”张雄坦言，为确保达到目标进度，项目部2月4日放假，10日即复工，虽然管理人员和工人来自重庆、宜宾、遂宁等地，但是复工当天全部到齐。复工后，项目部坚持挂图作战，把每一项施工任务细化到天，甚至是白天和晚上；在施工组织方面，采取机械上足、人力上足，全天24小时施工，白天进行全工序作业，晚上进行钻孔和桥面板施工；所有管理人员一线办公，及时协调解决施工中出现的问题，督促工人加快施工进度。

大桥建成后将是南充最宽跨江大桥

根据设计，将军路嘉陵江大桥全长1.7公里，起于顺庆区双女石路，在顺庆段建设互通式立交桥，把大桥与双女石路、清泉坝片区乙五路连接起来，车辆通过互通式立交桥可快捷到达清泉坝片区、双女石路、滨江北路、滨江中路。大桥跨过嘉陵江后，再跨过江东北路，最后在林海大道落地。大桥与江东北路通过匝道实现互通。在工期安排方面，将军路嘉陵江大桥建设时间为3年，预计2021年竣工。

按照设计，将军路嘉陵江大桥宽33米，设计时速60公里，将设有双向6车道、两侧非机动车道、两侧人行道。建成后，将成为南充最宽的跨江大桥，也将是一条配足人性化设施的大桥。

在投入方面，将军路嘉陵江大桥总投入达10亿元。据石油西路、石油东路升级改造以及将军路嘉陵江大桥暨引桥工程项目投资方SPV公司负责人赖远洋介绍，整座大桥采取PPP模式建设，由重庆外建、重庆道同以及中铁大桥局成立联合体，负责项目投资，***了投入难题。

顺庆区城乡规划建设局一名负责人介绍，将军路嘉陵江大桥是主城区又一条东西快速干道的重要节点。这条快速干道起于广南高速公路南充北，途经西华路、石油西路、石油东路，再经双女石路、将军路嘉陵江大桥，到达高坪区江东大道、林海大道，将推动广南高速公路南充北片区、林海大道片区开发建设。

将军路嘉陵江大桥建成后，从高坪区林海大道到顺庆区西华大道，通行时间将从目前30分钟左右缩短至10分钟左右。同时还将大大方便清泉坝片区居民出行，实现清泉坝片区与滨江中路、滨江北路交通的自由转换。

大桥建设管理团队曾参加国内多座高难度大桥建设

2月13日，记者走在将军路嘉陵江大桥施工现场看到，管理人员在忙着指挥工人们施工，处处有条不紊、忙而有序。

顺庆区城乡规划建设局一名负责人介绍，将军路嘉陵江大桥属于大型跨江大桥，施工难度大，对施工方的资质、技术实力要求高，这座大桥的管理人员和技术人员都曾经参加国内多座高难度大桥建设。

据介绍，在将军路嘉陵江大桥建设管理团队中，张雄曾经参加港珠澳大桥建设，在中铁大桥局的建设标段中，主要是负责大桥墩身承台的后场预制，一直到施工结束。“港珠澳大桥建设，施工难度大、工艺复杂，对质量的要求和管控也是容不下任何瑕疵。”张雄说。

中铁大桥局集团有限公司南充将军路嘉陵江大桥暨引桥工程项目部一名技术人员认为，将军路嘉陵江大桥的建设，施工难度主要体现在：主桥墩建设，是在水下15至20米深处作业；水流速度大，达到每秒4米；一到雨季，水位容易暴涨暴落，大大增加了施工难度。“我们将克服施工困难，确保按质按时完工。”不少技术人员纷纷表示。