广佛地铁二期拟明年9月开工

刘悦伦、许国调研广佛地铁，要求加快建设进度兼顾经济与出行需求

    广佛地铁二期（又称南延线）有望明年9月开工，佛山地铁二三号线或将推行TOD模式解决成本。昨日（12日），市领导刘悦伦、许国前往广佛地铁调研，要求加快建设进度兼顾经济与出行需求。

　　2015年底广佛地铁全线通

　　下午2时30分，市委副书记、代市长刘悦伦，副市长许国一行来到广佛地铁首通段同济路站，体验地铁出行。乘坐扶梯来到站台，刘悦伦一行等待不到1分钟，就等来了列车。“目前广佛线发车间隔是5分钟，我们有能力缩减至3分钟，但客流达不到。不过市民一般3分钟左右就可以坐上车。”佛山市铁路投资建设集团有限公司董事长赵新文说。

　　进入列车，刘悦伦详细询问广佛线列车配备标准和安全运行等情况。“国内地铁事故，不是系统原因，更多是人为、管理原因。这方面广佛线没问题。”得到赵新文的回答，刘悦伦连连点头。

　　地铁站内的体验结束后，刘悦伦一行从魁奇路站走出，前往规划中的广佛地铁二期澜石片区站点，了解项目规划、施工情况，并对站点建设存在的困难点进行协调。

　　目前广佛地铁二期过江隧道开始建设，工程设计也完成了招标。刘悦伦表示，要按政府要求推进工作，加紧项目建设。明年9月，广佛地铁二期拟动工，预计到2015年底，广佛地铁全线开通。

　　二三号线或推TOD模式解决开发成本

　　除了广佛地铁二期，佛山地铁二三号线也在进行前期的工程可行性研究，包括向国家发改委报批线路。佛山地铁二号线全长53公里，共设23座车站，一期工程为南庄至广州南站，已开始由中铁二院进行工程可行性研究。佛山地铁三号线经南海区、禅城区、顺德区，联系狮山组团、中心组团、大良容桂组团，为贯通中心组团南北的主干线，也在进行可行性研究。

　　刘悦伦对全市的轨道建设工作进行了部署。他说，轨道、地铁建设是一项巨大的民生工程。佛山交通已经达到临界点。禅城中心城区拥堵成为常态，要及早考虑出行问题。但目前全市公交分担率才13%，比深圳、广州落后，被全省点名。通过轨道交通、地铁解决出行问题，就是解决民生问题。“佛山规划有2***公里地铁线，任务繁重。但地铁建设的意义不亚于‘一环’。这不仅是经济账，更是老百姓公共出行、环境保护、低碳出行的账”，刘悦伦说。

　　刘悦伦表示，在按期推进广佛地铁二期基础上，佛山要加紧二三号线的前期工程研究。同时地铁公司要联系规划、国土等部门，合理设计二三号线线位和站点，兼顾经济和出行的利益，“这是佛山发展TOD的关键。二三号线的开发成本问题，要通过TOD，自己解决，不能靠财政。”

　　广佛地铁二期工程起于禅城区魁奇路，止于佛山新城的小涌，线路长约6.57公里，设置澜石站、世纪莲站、东平站和小涌站4个站点，目前正进行工程的勘察设计。（来源：佛山日报）