苦撑十年几无客源城市航站楼极有可能商业改建

去年底，静安寺上海机场城市航站楼一楼开始进行外立面改建工程。

　　冬日清冷，夹在几座知名商场中间的上海机场城市航站楼，不仅因为略略褪色的褚褐色外墙，更因为长期的门庭冷落，愈显陈旧。此时，距唯一进驻过其中的上海航空公司在2012年初撤离，已经过去三年。

　　西面是久光百货，南面是越洋广场，东南面过了常德路，是时下的新鲜地标静安嘉里中心。静安寺寸土寸金，航站楼何去何从？来自静安区和机场集团的消息都表明，城市航站楼极有可能进行商业改建，相关信息将适时公布。

　　撑了十年，几无客源

　　上海机场城市航站楼位于南京西路1600号。整幢建筑分为几个部分：开放的地面层为机场大巴候车点，二楼是旅客值机窗口，楼上为餐厅；另有一幢高层办公楼出租。

　　玻璃门封起来的乘客等待区和行李托运区没有开灯，所有的电子显示屏也都暗着。

　　等待区对面是航空公司的柜台。6个柜台，有公司名字的只有2个。2012年1月1日，第一家，也是唯一一家入驻的上海航空公司，也终止了在城市航站楼办票和托运业务。

　　关于各家航空公司为什么始终对上海机场城市航站楼兴趣阙如，有很多种解释。比较集中的一点是，没有客源。

　　按照最初设想，旅客可以在位于市中心的城市航站楼办理值机、托运行李，然后轻松前往机场。

　　为什么很少有人愿意这么做？最初的解释是没有地铁。上航在城市航站楼开通的是浦东机场的值机和托运服务，但一开始，静安寺到浦东机场之间，没有直达地铁。为了确保自己和行李都能准时抵达机场，旅客不得不提前一段时间来到城市航站楼，这样一来反而增加了麻烦。

　　2010年4月，2号线延伸到了浦东机场。但城市航站楼的情况并没有好转。旅客是可以坐地铁了，但托运的行李不行。尽管有人大代表呼吁在地铁上挂一节行李车厢，但这个想法并没有被采纳。而且，抵达机场后，旅客还必须前往特定柜台，查看自己的行李是否已到。这进一步降低了旅客使用城市航站楼服务的意愿自己带着行李去机场更快更准时，何必多此一举？

　　而客源少的结果，又使得多家航空公司迟迟观望，入驻的航空公司少，能吸引来的客源就更少。如此恶性循环，直至独苗上航撤离。

　　商业改建，何去何从

　　目前，城市航站楼底楼的大巴候车区，大部分已经被围起施工。业内人士透露，本次改建，主要是墙面垂直绿化。这也意味着，底楼大巴候车区将只留下西侧的一个通道。

　　在静安寺这样的寸土寸金地，城市航站楼的命运，还有没有其他可能？来自静安区和机场集团的消息都表明，城市航站楼极有可能进行商业改建，相关信息将适时公布。

　　当年设置城市航站楼，参考了不少国外城市的经验。但在交通便利、值机多样的今天，在黄金地段是否有必要保留这样一座占地面积不小的城市航站楼，亦值得重新思考。