上海公安破获首例清淤船向黄浦江主航道倾倒泥浆破坏航道案

　　1月29日深夜，上海水上公安在黄浦江日晖港附近查出一桩奇案：两艘清淤运输船竟然将原本应该运输到长江口指定抛泥点的泥浆，就近倒入黄浦江主航道。这是上海侦破的首例向黄浦江倾倒泥浆破坏航道案。

　　去年以来，本市数次发生淤泥堵塞航道影响船只通航安全事件，政府部门不得不投入数以亿计的资金疏浚黄浦江主航道。据犯罪嫌疑人交代，将黄浦江码头挖泥清理出的泥浆再倒入主航道，在业内并非独此一家。

　　解放日报记者从业内人士处获悉，清理出的淤泥直接倒回主航道，将引起航道淤塞、水位上升，对通航安全、防汛排涝、垃圾清运等带来直接影响，建议相关部门加大对清淤运输工作的监管，别让黄浦江成了地上河。

　　4分钟就能抛撒200方泥浆

　　今年1月29日深夜，水上公安的民警们兵分两路，登上公安巡逻艇和民用船只，针对存在倾倒泥浆破坏航道安全的嫌疑船只沪松宏旭机驳1号和沪松宏旭机驳2号船展开调查取证。

　　记者从监控录像中看到，零点26分，一艘运输船出现在监控录像中；然而零点46分，这艘船居然已返航。

　　伏击点守候的水上公安艇迅速出击，在黄浦江卢浦大桥日晖港附近水域将两艘船截停。登船之后，民警发现两艘船上之前载满的400余吨泥浆已不见踪影。

　　经连夜突审，运输船所属的疏浚公司负责人沈某、现场工程负责人胡某等人坦白，他们打开舱底泥门，分批将总重约2000余吨的泥浆倒入黄浦江航道。据交代，倾倒淤泥一般选在后半夜，边航行边抛撒，4分钟就能放完200方。目前，沈某等4人已被警方依法刑事拘留。

　　就近倾倒为省钱

　　2月8日晚，上海水上公安在草船镇船厂附近水域，又查获了运输途中非法向黄浦江倾倒泥浆的两艘运输船。

　　当天22时45分许，水上公安民警发现东顺泥驳1号和平湖1890号两艘船装载泥浆后往黄浦江下游行驶，约5分钟后即返航。而按规定将淤泥倾卸至崇明县长兴岛长江口抛泥区，至少要3至4小时。

　　而两艘运输船装载泥浆完毕后，仅行驶了500多米，就在闸北电厂附近水域开始倾倒。民警果断将其拦停，并控制船上8人。据交代，两艘船先后经10次运输，将2500立方米泥浆直接倾倒黄浦江航道中。

　　按照正常的运行方式，我们肯定赚不了多少钱。据这起案件的嫌疑人李某等称，若要完成工程，清淤一方的成本大约14元；但因为恶性竞争等因素，他们的报价每方仅10元，不可能按规定来做。

　　另一起案件中，沈某等人签署的合同总包价为15万，共清理6000方泥浆；但运输到长兴岛来回14小时，油耗就近1吨，加之人力成本、倾卸费用等，耗资巨大。而就近倾倒，一个工程至少节约5万元。

　　淤泥沉积影响城市安全

　　记者日前走访黄浦江卢浦大桥周边江岸时发现，退潮时江岸裸露出大片淤泥地，甚至有市民在枯水时节发现黄浦江部分航段中间出现了小岛。周边居民告诉记者：前两年还没有这种情况。

　　泥沙淤积，不仅对船只通行带来影响，还威胁到城市的安全。去年10月，台风菲特虽与上海擦身而过，但黄浦江沿线潮位全线超过警戒线，甚至超过数年前正面袭击上海的强台风。加之本市生活垃圾清运多以水路中转运输为主，一旦航道阻塞，势必对上海每日生活垃圾清理造成负面影响。

　　人为的淤泥沉积，被认为是造成这一现象的一大原因。据介绍，去年4月为绘制行船水下地图，曾有机构测试了卢浦大桥上游500米至龙华港段的水下环境。然而今年2月3日再次测量时发现，仅这一航段水下就多出5万方淤泥，正常的河流泥沙沉积不可能这么多。同时，部分地段淤泥形成沙堆一样的形态，而自然情况下是不会出现这种形态的。

　　在黄浦江航道中倾倒淤泥，仅靠公安部门打击，难度很大。有业内人士介绍，相比地面乱倒渣土，水上倾倒淤泥的情况很难第一时间被发现。

　　据悉，上述相关案件中的船只装有海事卫星定位系统；但在非法倾倒的途中，这些船都将海事卫星系统关闭以逃避监管。

　　业内人士建议，应切实加强对运输船只的日常监管和违法打击力度，确保上海水上运输安全。